京滬高鐵黃河大橋鋼桁梁開架

　　作為京滬高鐵沿線的四大標志性建筑之一，京滬高鐵黃河大橋建設部門今日發布消息稱：2009年底，大橋線下工程全部完成，明年6月底，鋼桁梁全部鋪設完畢，為鋼軌鋪設做好全部準備工作。同時，京滬高鐵黃河大橋也為未來的太青(太原至青島)鐵路建設預留了兩條軌道。

　　長達5143.4米的京滬高鐵黃河大橋與北京南站、上海虹橋火車站以及南京大勝關長江大橋并稱為“京滬高鐵四大亮點”。今日，中鐵一局京滬高鐵土建工程二標段十工區負責人張鳳翔在施工現場向記者詳細介紹了工程進度：自2008年4月18日開工以來，工程人員克服種種技術難點，跨越黃河大橋的樁基深約103米至110米，28個跨河橋墩已完成80%的工程量，水中的兩個橋墩也正在灌注中。目前，京滬高鐵濟南黃河特大橋鋼桁梁已開始架設，標志著大橋建設進入上部施工階段，主橋為下承式、等高度、連續、剛性梁柔性拱橋。到鋼桁梁架設完工之際，京滬高鐵黃河大橋將成為泉城又一勝景。

　　張鳳翔還介紹說，所有的京滬高鐵黃河大橋的線下工程將于2009年年底完成，鋼桁梁將于明年6月全部鋪設完畢。京滬高鐵黃河大橋上面將預留四條軌道線，兩條是京滬高鐵的，另外兩條是為未來的太青(太原至青島)鐵路預留的。

　　據介紹，建造京滬高鐵黃河大橋使用鋼材達2.91萬噸，混凝土30萬立方米，投資近9億元，最繁忙時有1000多名工人施工。“原材料和施工人員，大部分來自濟南，這也是對當地經濟起拉動作用的一個促進因素吧！”張鳳翔說。