今天上午10時許，經過中鐵一局一公司近百名參建員工12小時的連續奮戰，終于將廈（門）深（圳）鐵路重點工程黃崗河特大橋19#水中承臺400多方混凝土澆筑完畢。
去年8月，集團公司中標廈深鐵路Ⅳ標段20.4公里線下施工任務及235.5公里線上鋪軌任務，合同工期33個月，分別由一、三公司負責施工。
一公司擔負的線下施工任務中有3大難點工程：一是長2432米、具有多種不良地質的黃洞嶺雙線隧道，二是長2444.28米的黃崗河特大橋，三是長1831.7米的錢東特大橋。特別是黃崗河特大橋18#、19#墩，每一個墩有12根直徑1.5米的樁基，需鉆孔約40米，均位于川流不息的黃崗河深水中，給樁基和承臺施工帶來了很大困難。面對工期緊、征地拆遷難、地材短缺等各種不利因素，原一公司副總經理兼廈深鐵路項目經理趙建岐、黨工委書記宋長海不畏艱難，帶領參建員工排除各種干擾，頑強拼搏、日夜奮戰，春節期間不放假，使隧道、大橋、路基等各項工作都取得了重大突破。
在進行黃崗河特大橋18#、19#墩樁基及承臺施工時，建設者們在水中采用了人工筑島和鋼板樁圍堰的方式施工，經過3個月的艱苦奮戰，于2月中旬完成樁基施工后，3月7日又完成了18#橋墩的承臺施工。今天，他們又將19#橋墩承臺施工順利完成，標志著全線三大重點工程之一的黃崗河特大橋施工取得了階段性勝利。
廈（門）至深（圳）快速客運專線全長約511公里，設計時速200公里（預留250公里），是國家“四縱四橫”之一的東南沿海鐵路上海(起點)至深圳(終點)快速客運通道的一部分，計劃2010年底建成。屆時，從香港、深圳到漳州、廈門范圍的沿海片區將形成3小時經濟圈，它不僅促進珠三角和閩南三角經濟的一體化，同時也將帶動粵東經濟的發展，對加強區域間的交流和沿線各地的發展將發揮重要作用。
去年8月，集團公司中標廈深鐵路Ⅳ標段20.4公里線下施工任務及235.5公里線上鋪軌任務，合同工期33個月，分別由一、三公司負責施工。
一公司擔負的線下施工任務中有3大難點工程：一是長2432米、具有多種不良地質的黃洞嶺雙線隧道，二是長2444.28米的黃崗河特大橋，三是長1831.7米的錢東特大橋。特別是黃崗河特大橋18#、19#墩，每一個墩有12根直徑1.5米的樁基，需鉆孔約40米，均位于川流不息的黃崗河深水中，給樁基和承臺施工帶來了很大困難。面對工期緊、征地拆遷難、地材短缺等各種不利因素，原一公司副總經理兼廈深鐵路項目經理趙建岐、黨工委書記宋長海不畏艱難，帶領參建員工排除各種干擾，頑強拼搏、日夜奮戰，春節期間不放假，使隧道、大橋、路基等各項工作都取得了重大突破。
在進行黃崗河特大橋18#、19#墩樁基及承臺施工時，建設者們在水中采用了人工筑島和鋼板樁圍堰的方式施工，經過3個月的艱苦奮戰，于2月中旬完成樁基施工后，3月7日又完成了18#橋墩的承臺施工。今天，他們又將19#橋墩承臺施工順利完成，標志著全線三大重點工程之一的黃崗河特大橋施工取得了階段性勝利。
廈（門）至深（圳）快速客運專線全長約511公里，設計時速200公里（預留250公里），是國家“四縱四橫”之一的東南沿海鐵路上海(起點)至深圳(終點)快速客運通道的一部分，計劃2010年底建成。屆時，從香港、深圳到漳州、廈門范圍的沿海片區將形成3小時經濟圈，它不僅促進珠三角和閩南三角經濟的一體化，同時也將帶動粵東經濟的發展，對加強區域間的交流和沿線各地的發展將發揮重要作用。
