3月12日，記者從沈陽市交通局獲悉，沈陽至鐵嶺城際鐵路工程預計將于今年5月份正式開工建設，該工程環境影響評價正在公示，如果您認為工程建設有環境問題要在10日內說出來。
沈鐵城際鐵路由沈陽市和鐵嶺市共同出資建設，項目總投資114億元，工程起于沈陽地鐵2號線道義站，經虎石臺、新城子至鐵嶺凡河新城，預計三年后完工。另據介紹，沈鐵城際鐵路還將與沈陽地鐵二號線實現連通，在虎石臺西側匯合。沈鐵城際鐵路工程是實現沈鐵經濟一體化的一項重要基礎設施建設工程，將加快沈鐵工業走廊建設，帶動沿線地區經濟的發展以及完善路網結構，并成為沈陽未來拉動內需的重要增長點。沈陽與鐵嶺間的城際鐵路也將成為連通沈陽北部經濟區的重要運輸途徑。
昨天起該公程正式對外進行工程環境影響評價項目公示。公示中說，該項目可能產生的主要環境影響為：施工期生態破壞、施工廢氣、施工噪聲、揚塵等污染物對區域環境的影響；運營期主要環境影響為列車運行噪聲、振動，無線電干擾等，建設單位要在建設過程中采取相應污染防治措施。
按照有關規定，即日起，居民尤其是沈鐵城際鐵路周邊居民或相關單位，對項目建設環保方面有任何異議，都可在十日內提出，有關部門在做環評時會予以充分考慮。另外，近期還將對沿線村莊發放調查表，約100份左右，向村民征集環保建議。
據介紹，此前沈陽市有關部門已經對沈鐵城際鐵路道路周邊環境做了初步調研。結果顯示，鐵嶺段主要與長大線平行，且距離較近，長大鐵路產生的噪聲及振動很大，在臨近開車有顫的感覺。與鐵嶺段相比，沈陽段的情況要好些，途經的沈北蒲河地區沿線居民少，主要以叢林為主。沈陽段在建設中將突出關注生態問題，即要在建設中避免傷害到叢林，關鍵時刻要給樹木讓道兒。
沈鐵城際鐵路由沈陽市和鐵嶺市共同出資建設，項目總投資114億元，工程起于沈陽地鐵2號線道義站，經虎石臺、新城子至鐵嶺凡河新城，預計三年后完工。另據介紹，沈鐵城際鐵路還將與沈陽地鐵二號線實現連通，在虎石臺西側匯合。沈鐵城際鐵路工程是實現沈鐵經濟一體化的一項重要基礎設施建設工程，將加快沈鐵工業走廊建設，帶動沿線地區經濟的發展以及完善路網結構，并成為沈陽未來拉動內需的重要增長點。沈陽與鐵嶺間的城際鐵路也將成為連通沈陽北部經濟區的重要運輸途徑。
昨天起該公程正式對外進行工程環境影響評價項目公示。公示中說，該項目可能產生的主要環境影響為：施工期生態破壞、施工廢氣、施工噪聲、揚塵等污染物對區域環境的影響；運營期主要環境影響為列車運行噪聲、振動，無線電干擾等，建設單位要在建設過程中采取相應污染防治措施。
按照有關規定，即日起，居民尤其是沈鐵城際鐵路周邊居民或相關單位，對項目建設環保方面有任何異議，都可在十日內提出，有關部門在做環評時會予以充分考慮。另外，近期還將對沿線村莊發放調查表，約100份左右，向村民征集環保建議。
據介紹，此前沈陽市有關部門已經對沈鐵城際鐵路道路周邊環境做了初步調研。結果顯示，鐵嶺段主要與長大線平行，且距離較近，長大鐵路產生的噪聲及振動很大，在臨近開車有顫的感覺。與鐵嶺段相比，沈陽段的情況要好些，途經的沈北蒲河地區沿線居民少，主要以叢林為主。沈陽段在建設中將突出關注生態問題，即要在建設中避免傷害到叢林，關鍵時刻要給樹木讓道兒。
