“宿淮鐵路、豐沛鐵路、寧啟鐵路復線和電氣化改造、滬通鐵路、連鹽淮鐵路、鄭徐客運專線”,在去年我省開工新建5條鐵路的基礎上，今年，上述6條鐵路又被納入了建設計劃。記者從昨日召開的省鐵路辦會議上獲悉，上述6條鐵路都位于我省蘇北地區，并且其中4條的設計時速都在200公里/小時以上，建成后，蘇北地區鐵路交通將跨越式地進入“動車時代”。
蘇北900公里鐵路近800公里“高速化”
據省鐵路辦提供的數據：2009年我省計劃開工鐵路項目6個，江蘇段總里程918公里，總投資約650億元。
省鐵路辦規計處處長俞強告訴記者，目前蘇北區域分布有隴海線連云港至徐州段、京滬線蘇北段、寧啟鐵路一期單線段以及新長鐵路四條鐵路，總里程大約在750公里左右，而今年計劃要開工建設的6條鐵路位于蘇北區域的路段總里程將達到900公里左右，遠超過蘇北區域現有鐵路的總長。
在新建和改建的6條鐵路中，鄭徐鐵路定位在高等級客運專線，江蘇段50公里的鐵路設計時速為350公里/小時，與京滬高鐵標準相近。有望于上半年開工的寧啟鐵路復線及電氣化改造項目，等于新建一條268公里的高速鐵路，同時按此標準完成原有單線普通鐵路的改造，投資120億元建設江北第一條城際鐵路，工程完成后，原來只能開行80公里/小時慢車的寧啟鐵路一期項目將能開行時速在200公里左右的動車。另外，已獲批準立項的滬通鐵路江蘇段和進入可行性研究階段的連鹽淮鐵路也都是按照設計時速200公里/小時，預留250公里/小時提升空間的標準規劃建設，建成后均可開行動車。這4條高等級鐵路通車里程加起來將達到770公里左右，占今年新開工計劃里程的8成以上。而剩下豐沛、宿淮（安徽宿州至淮安）兩條鐵路，其建設要求也將客貨兼顧，建成后可開通時速在160公里/小時左右的“T”字頭快車。
連徐兩大火車站今年完成改造
與開工建設6條蘇北區域內鐵路相配套，一些已經開工的蘇北鐵路建設項目今年將陸續進入完工階段。記者了解到，全長224公里的隴海線電氣化改造就將于今年完成，連云港與徐州之間將能率先開行動車組。與此同時，徐州、連云港兩地的火車站配套改建也將于今年完成施工，兩大車站將具備開通動車班線的條件。
當然，全省鐵路建設尤其是蘇北地區鐵路建設的目標絕非僅此而已。省鐵路辦相關負責人告訴記者，從目前來看，江蘇區域內，尤其是蘇北地區鐵路建設還未成規模，宿遷、淮安、鹽城三個地級市的鐵路網絡還沒有形成，但是隨著江蘇2020年鐵路建設規劃的逐步落實到位，所有的地級市都將具備始發動車組的條件，并且省內各個地級市之間還要具備1小時到達的鐵路通行條件。
揚鎮間或建跨江鐵路橋
省交通廳副廳長、省鐵路辦副主任張曉鈴告訴記者，今年，我省還將開展淮揚鎮鐵路、沿江鐵路、常蘇嘉城際鐵路、寧啟鐵路二期等項目前期工作，爭取在2010年開工建設。其中，淮揚鎮鐵路的規劃調整頗有看點，淮揚鎮鐵路是一條從頭至尾都在省內的鐵路，并且溝通南北，跨江而行，這條鐵路原來在全省中長期鐵路網規劃中，為2020年的項目，直到去年10月31日，才正式列入國家發改委批準下發的《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》中。
據揚州市重大項目辦公室介紹，根據淮揚鎮鐵路的走向要求，有望在鎮江和揚州之間再建一座跨江鐵路橋，去年12月份，中鐵大橋勘測設計院和中鐵上海設計院均已派出專業人員來揚州踏勘淮揚鎮鐵路線位和橋位，收集相關資料。近期有關部門還將召開第二次協調會，通報淮揚鎮鐵路的初步方案。
蘇北900公里鐵路近800公里“高速化”
據省鐵路辦提供的數據：2009年我省計劃開工鐵路項目6個，江蘇段總里程918公里，總投資約650億元。
省鐵路辦規計處處長俞強告訴記者，目前蘇北區域分布有隴海線連云港至徐州段、京滬線蘇北段、寧啟鐵路一期單線段以及新長鐵路四條鐵路，總里程大約在750公里左右，而今年計劃要開工建設的6條鐵路位于蘇北區域的路段總里程將達到900公里左右，遠超過蘇北區域現有鐵路的總長。
在新建和改建的6條鐵路中，鄭徐鐵路定位在高等級客運專線，江蘇段50公里的鐵路設計時速為350公里/小時，與京滬高鐵標準相近。有望于上半年開工的寧啟鐵路復線及電氣化改造項目，等于新建一條268公里的高速鐵路，同時按此標準完成原有單線普通鐵路的改造，投資120億元建設江北第一條城際鐵路，工程完成后，原來只能開行80公里/小時慢車的寧啟鐵路一期項目將能開行時速在200公里左右的動車。另外，已獲批準立項的滬通鐵路江蘇段和進入可行性研究階段的連鹽淮鐵路也都是按照設計時速200公里/小時，預留250公里/小時提升空間的標準規劃建設，建成后均可開行動車。這4條高等級鐵路通車里程加起來將達到770公里左右，占今年新開工計劃里程的8成以上。而剩下豐沛、宿淮（安徽宿州至淮安）兩條鐵路，其建設要求也將客貨兼顧，建成后可開通時速在160公里/小時左右的“T”字頭快車。
連徐兩大火車站今年完成改造
與開工建設6條蘇北區域內鐵路相配套，一些已經開工的蘇北鐵路建設項目今年將陸續進入完工階段。記者了解到，全長224公里的隴海線電氣化改造就將于今年完成，連云港與徐州之間將能率先開行動車組。與此同時，徐州、連云港兩地的火車站配套改建也將于今年完成施工，兩大車站將具備開通動車班線的條件。
當然，全省鐵路建設尤其是蘇北地區鐵路建設的目標絕非僅此而已。省鐵路辦相關負責人告訴記者，從目前來看，江蘇區域內，尤其是蘇北地區鐵路建設還未成規模，宿遷、淮安、鹽城三個地級市的鐵路網絡還沒有形成，但是隨著江蘇2020年鐵路建設規劃的逐步落實到位，所有的地級市都將具備始發動車組的條件，并且省內各個地級市之間還要具備1小時到達的鐵路通行條件。
揚鎮間或建跨江鐵路橋
省交通廳副廳長、省鐵路辦副主任張曉鈴告訴記者，今年，我省還將開展淮揚鎮鐵路、沿江鐵路、常蘇嘉城際鐵路、寧啟鐵路二期等項目前期工作，爭取在2010年開工建設。其中，淮揚鎮鐵路的規劃調整頗有看點，淮揚鎮鐵路是一條從頭至尾都在省內的鐵路，并且溝通南北，跨江而行，這條鐵路原來在全省中長期鐵路網規劃中，為2020年的項目，直到去年10月31日，才正式列入國家發改委批準下發的《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》中。
據揚州市重大項目辦公室介紹，根據淮揚鎮鐵路的走向要求，有望在鎮江和揚州之間再建一座跨江鐵路橋，去年12月份，中鐵大橋勘測設計院和中鐵上海設計院均已派出專業人員來揚州踏勘淮揚鎮鐵路線位和橋位，收集相關資料。近期有關部門還將召開第二次協調會，通報淮揚鎮鐵路的初步方案。
