進入2008年，中國高速鐵路建設步伐進一步加快。面對巨大的市場，誰能成功進入，將決定其在未來幾年乃至今后更長時期內的生存與發展。作為中國建筑股份有限公司的建機驕子———中建二局洛陽機械有限公司，憑其超前研發、質量取勝和誠信為本的“高品位、高品質、高性能”的品牌形象，取得了在高速鐵路建設市場銷售各種類型攪拌站60余臺套的驕人業績，譜寫了“世聯機械”在高鐵建設上的又一個傳奇。
超前研發
早在1982年，洛陽機械公司就研制出國產第一臺套全自動控制的HZS25型混凝土攪拌站，上世紀90年代研制開發的HZS60型混凝土攪拌站參與了國家重點工程建設———小浪底水利樞紐工程（這是該工程中唯一的一臺國產設備）；2000年后開發的HLS120、HLS180型攪拌樓全面進入商混市場；目前適應國家節能減排要求的節能環保型高鐵專用攪拌站已作為財政部專款支持項目部署實施。公司切實做到“生產一代、儲備一代、研制一代、開發一代”，以多樣化的產品和服務來適應市場、滿足市場、占領市場。
2005年高速鐵路建設熱潮初現端倪，公司領導班子就意識到常規攪拌站難以滿足高速鐵路建設中水泥標號、混凝土塌落度高，動態配料誤差率達到骨料±2%、其他物料±1%的嚴格要求，立即組建了高鐵攪拌站技術攻關組，對高速鐵路建設施工規范、施工工藝和施工條件進行研究，并與中鐵系統相關專家切磋、交流，研制生產了高鐵專用攪拌站。設備主機采用自主設計，擁有最新技術的SL系列攪拌機；軸端采用液壓和氣動聯合密封技術；內襯板使用了菱形襯板；攪拌軸改進為六方軸結構；攪拌機表面采用了噴砂處理后的烤漆工藝。新型的高鐵專用攪拌機具有攪拌強度大、效率高、攪拌噪聲低，可靠性高、使用壽命長，和易性更佳的特點。專用的水計量系統可實現粗精稱，計量精度高。該設備先后被中鐵二局、十一局、十二局、十六局和大橋局等多家高速鐵路施工單位廣泛應用于鄭西線、哈大線、京滬線、溫福線、京石線、滬寧線、龍廈線等工程項目中。“世聯機械”就是憑借“追求技術可能之極限，滿足顧客夢想之需求”的超前研發能力進入了中國高速鐵路建設市場的第一陣營，獨領風騷。
質量取勝
質量是企業發展永恒的主題，質量是企業搶占商機的法寶。洛陽機械公司1992～2008年連續6次被中質協評為“售后服務用戶滿意單位”。HZS90、HZS120混凝土攪拌站還被評為“用戶滿意產品”。2005年伊始，隨著鄭西、京津、武廣、京滬、哈大、京石等高速鐵路的開工，國內外工程設備制造商搶奪高鐵市場份額的競爭也達到了白熱化的程度，高鐵建設市場成為了混凝土攪拌站生產企業的主戰場。面對眾多的競爭對手，公司始終如一地堅持“質量第一、過程精品”的宗旨，以高品質、高品位、高性能占領市場。
2007年“哈大”高速鐵路開始興建，負責承建該項目的中鐵二局等單位當時就選用了洛陽機械公司生產的4臺HZS90混凝土攪拌站。由于施工地點在東北，一年當中有180天處于冰凍期，惡劣的氣候條件一方面會造成混凝土的勻質性下降，另一方面會改變混凝土的硬化速度從而降低混凝土的強度。為了確保工程的質量，公司先后兩次派專人到工地進行實地監督進度，通過調整控制程序延長攪拌時間、增加進料增溫系統和改進主機結構等措施確保了設備在惡劣的氣候條件下的正常運轉。11月的東北大地已是銀裝素裹，由于低溫加上現場監理的苛刻要求很多設備處于停機的狀態時，“世聯機械”的4臺攪拌站依然忙碌著，它以良好的穩定性和可靠性贏得了用戶的肯定，再次塑造了“高品位、高品質、高性能”的品牌形象，為2008年公司該產品全面進入高鐵建設市場奠定了良好的基礎。
誠信為本
俗話說：“無信不為經商事，有信總得故人來”。作為資深的混凝土攪拌站生產企業，公司自始至終堅持“適應用戶、承諾客戶、滿意顧客”的經營作風，以誠待人，言而有信。
2008年4月3日，當中鐵十二局在“京滬”高速鐵路工程建設項目需要公司提供兩臺HZS60型混凝土攪拌站時，大家十分高興，可看到合同要求時，嚇了一跳：工期要求極為苛刻，4天交貨，9天出混凝土，逾期一天將承擔2萬元的罰款。面對燙手的合同，公司上下沒有任何異議，一個字：干！全體員工大干、苦干、巧干，連續奮戰4天4夜，及時完成了兩臺套HZS60型攪拌站的部件，兌現了企業的承諾。
2008年8月份，中鐵十一局在北京———石家莊高速鐵路建設項目施工時訂購HZS90站8臺、HZS120站7臺，合同額總計1773萬元，這是他們迄今為止承接最大的單比合同。此筆合同不僅工期要求非常緊，從簽訂合同起7天開始交貨，而且付款方式苛刻，需要企業在短時間內組織大量人員、墊付大筆資金進行生產突擊。洛局機械公司的全體員工上下同心、克服困難，夜以繼日、頑強奮戰，10月份完成工業產值1452萬元，交付12臺攪拌站，平均不到3天就完成一臺攪拌站，再次創造了單月產值、交付的歷史記錄。
“海到無邊天是岸，山登絕頂我為峰”，面對種種困難的“世聯”人斗志昂揚、屢戰屢勝；面對重重考驗的“世聯機械”，從容應對、與時俱進，為了早日實現企業的跨越式發展，站在全新的起跑線上開始了新的征程。
超前研發
早在1982年，洛陽機械公司就研制出國產第一臺套全自動控制的HZS25型混凝土攪拌站，上世紀90年代研制開發的HZS60型混凝土攪拌站參與了國家重點工程建設———小浪底水利樞紐工程（這是該工程中唯一的一臺國產設備）；2000年后開發的HLS120、HLS180型攪拌樓全面進入商混市場；目前適應國家節能減排要求的節能環保型高鐵專用攪拌站已作為財政部專款支持項目部署實施。公司切實做到“生產一代、儲備一代、研制一代、開發一代”，以多樣化的產品和服務來適應市場、滿足市場、占領市場。
2005年高速鐵路建設熱潮初現端倪，公司領導班子就意識到常規攪拌站難以滿足高速鐵路建設中水泥標號、混凝土塌落度高，動態配料誤差率達到骨料±2%、其他物料±1%的嚴格要求，立即組建了高鐵攪拌站技術攻關組，對高速鐵路建設施工規范、施工工藝和施工條件進行研究，并與中鐵系統相關專家切磋、交流，研制生產了高鐵專用攪拌站。設備主機采用自主設計，擁有最新技術的SL系列攪拌機；軸端采用液壓和氣動聯合密封技術；內襯板使用了菱形襯板；攪拌軸改進為六方軸結構；攪拌機表面采用了噴砂處理后的烤漆工藝。新型的高鐵專用攪拌機具有攪拌強度大、效率高、攪拌噪聲低，可靠性高、使用壽命長，和易性更佳的特點。專用的水計量系統可實現粗精稱，計量精度高。該設備先后被中鐵二局、十一局、十二局、十六局和大橋局等多家高速鐵路施工單位廣泛應用于鄭西線、哈大線、京滬線、溫福線、京石線、滬寧線、龍廈線等工程項目中。“世聯機械”就是憑借“追求技術可能之極限，滿足顧客夢想之需求”的超前研發能力進入了中國高速鐵路建設市場的第一陣營，獨領風騷。
質量取勝
質量是企業發展永恒的主題，質量是企業搶占商機的法寶。洛陽機械公司1992～2008年連續6次被中質協評為“售后服務用戶滿意單位”。HZS90、HZS120混凝土攪拌站還被評為“用戶滿意產品”。2005年伊始，隨著鄭西、京津、武廣、京滬、哈大、京石等高速鐵路的開工，國內外工程設備制造商搶奪高鐵市場份額的競爭也達到了白熱化的程度，高鐵建設市場成為了混凝土攪拌站生產企業的主戰場。面對眾多的競爭對手，公司始終如一地堅持“質量第一、過程精品”的宗旨，以高品質、高品位、高性能占領市場。
2007年“哈大”高速鐵路開始興建，負責承建該項目的中鐵二局等單位當時就選用了洛陽機械公司生產的4臺HZS90混凝土攪拌站。由于施工地點在東北，一年當中有180天處于冰凍期，惡劣的氣候條件一方面會造成混凝土的勻質性下降，另一方面會改變混凝土的硬化速度從而降低混凝土的強度。為了確保工程的質量，公司先后兩次派專人到工地進行實地監督進度，通過調整控制程序延長攪拌時間、增加進料增溫系統和改進主機結構等措施確保了設備在惡劣的氣候條件下的正常運轉。11月的東北大地已是銀裝素裹，由于低溫加上現場監理的苛刻要求很多設備處于停機的狀態時，“世聯機械”的4臺攪拌站依然忙碌著，它以良好的穩定性和可靠性贏得了用戶的肯定，再次塑造了“高品位、高品質、高性能”的品牌形象，為2008年公司該產品全面進入高鐵建設市場奠定了良好的基礎。
誠信為本
俗話說：“無信不為經商事，有信總得故人來”。作為資深的混凝土攪拌站生產企業，公司自始至終堅持“適應用戶、承諾客戶、滿意顧客”的經營作風，以誠待人，言而有信。
2008年4月3日，當中鐵十二局在“京滬”高速鐵路工程建設項目需要公司提供兩臺HZS60型混凝土攪拌站時，大家十分高興，可看到合同要求時，嚇了一跳：工期要求極為苛刻，4天交貨，9天出混凝土，逾期一天將承擔2萬元的罰款。面對燙手的合同，公司上下沒有任何異議，一個字：干！全體員工大干、苦干、巧干，連續奮戰4天4夜，及時完成了兩臺套HZS60型攪拌站的部件，兌現了企業的承諾。
2008年8月份，中鐵十一局在北京———石家莊高速鐵路建設項目施工時訂購HZS90站8臺、HZS120站7臺，合同額總計1773萬元，這是他們迄今為止承接最大的單比合同。此筆合同不僅工期要求非常緊，從簽訂合同起7天開始交貨，而且付款方式苛刻，需要企業在短時間內組織大量人員、墊付大筆資金進行生產突擊。洛局機械公司的全體員工上下同心、克服困難，夜以繼日、頑強奮戰，10月份完成工業產值1452萬元，交付12臺攪拌站，平均不到3天就完成一臺攪拌站，再次創造了單月產值、交付的歷史記錄。
“海到無邊天是岸，山登絕頂我為峰”，面對種種困難的“世聯”人斗志昂揚、屢戰屢勝；面對重重考驗的“世聯機械”，從容應對、與時俱進，為了早日實現企業的跨越式發展，站在全新的起跑線上開始了新的征程。
