高原晴放好，遠山披銀裝。12月18日10時18分，西寧曹家堡機場（下稱“西寧機場”）彩旗迎風飄揚，歡快的鑼鼓聲、軍樂聲在場區上空悠揚回蕩，西寧機場二期擴建工程奠基儀式在熱烈、喜慶、祥和的氣氛中隆重舉行。青海省委副書記、省長宋秀巖，中國民用航空西北地區管理局局長劉雪松，西部機場集團有限公司（下稱“西部機場集團”）董事長何喜奎，蘭州軍區、省武警總隊、西寧市、海東行署和省內有關廳局領導以及航空公司、建設、設計、監理等單位代表400多人出席了奠基儀式。儀式由青海省政府副秘書長鳥成云主持，西部機場集團董事、青海機場公司總經理、青海省機場建設指揮部總指揮程珠祖作了情況介紹，西部機場集團董事長何喜奎致辭，青海省委常委、副省長徐福順做了重要講話，青海省委副書記、省長宋秀巖等領導同志揮锨為奠基培土，歡呼聲、鞭炮聲此起彼伏，標志著西寧機場二期擴建工程正式拉開了建設的序幕。
西寧機場二期擴建工程是青海省十一五規劃的重點建設項目，2008年9月，國家發改委正式批準立項。本期工程設計目標年為2020年，按照滿足年旅客吞吐量400萬人次和貨郵吞吐量3萬噸的需要設計。主要建設規模：在距離現跑道中線北側182.5米處新建一條長3800米的跑道，跑道主、次降方向均設I類精密進近燈光系統，將現有跑道改造為平行滑行道并向西延長800米，可供大中型飛機全天候起降；新建航站樓3.93萬平方米，貨運用房6900平方米；新建航管樓4000平方米，塔臺一座，配置通信、氣象、導航設施，民航青海監管辦業務用房2500平方米，建設航空加油站、汽車加油站各一座，敷設加油管線，配套建設供電、給排水、污水污物處理、消防救援以及輔助生產和生活設施，項目總投資22.6億元，機場建設項目法人為西部機場集團青海機場有限公司。
隨著我國改革開放的不斷深入和西部大開發戰略的逐步實施，青海對外開放力度明顯加大，旅游業得到了快速發展，西寧機場在吸引投資、對外宣傳、提供快捷交通服務方面發揮了積極的作用。西寧曹家堡機場建設主要經歷了兩個階段，第一階段是1985年5月國務院、中央軍委批復新建西寧曹家堡機場項目，1987年開始施工，1991年12月通過驗收并投入運營。第二階段為2002年3月至2005年11月，完成了對西寧機場航站區基礎設施改擴建。目前運行的西寧曹家堡機場飛行區等級為4D，可供波音757及以下機型起降，機場跑道長3000米、寬45米，道面面層為瀝青混凝土結構，設有2條連接跑道與站坪的垂直聯絡道，航站樓按滿足2010年旅客吞吐量86萬人次、高峰小時518人設計。“十一五”期間，青海民航運輸呈現較快增長發展態勢，2007年旅客吞吐量達到95萬人次，2008年達到96萬人次，特別是2006年陜、青機場聯合重組后，借助西部機場集團的整體資源和規模優勢，安全形勢平穩，機場建設取得突出成績，航空業務量大幅攀升，服務水平明顯提高，得到了社會各界和業內的好評。
近年來，青海省經濟社會快速發展和航空市場不斷拓展，西寧機場二期擴建對于解決好制約青海省經濟社會發展尤其是旅游發展的交通運輸瓶頸和盡快改善交通結構意義深遠。西寧機場在整個青海機場網絡中屬于中心樞紐地位，為保障飛行安全、運營正常、高效，對其設施的要求較高，而現在的西寧機場規模小、設施落后，運輸業務量早己經超過設計要求。為了建成青海省“一個樞紐，一個次樞紐”航空網絡目標，必須從西寧機場的規模和功能上進一步完善。西寧機場在未來發展中將極力打造青藏高原航空樞紐地位，航線網絡以西寧為中心，輻射到全國大部分省會城市及各大旅游城市，并充分發揮青海連接新疆、西藏與內地的橋梁作用，同時利用格爾木、玉樹巴塘兩個支線機場，干支線相結合，支線為干線服務，加快完善格爾木機場的次樞紐作用，另外，還將利用港澳地區航線及國際航線包機業務的開展，增加西寧機場必要的服務項目。西寧曹家堡機場二期擴建工程十分迫切和必要。
西部機場集團董事、青海機場有限公司總經理、青海省機場建設指揮部總指揮程珠祖表示：絕不辜負上級領導對我們的殷切希望，把青海機場建設好、管理好，為青海各族人民的福祉作出更大貢獻。
據了解，西寧機場二期擴建工程將至2013年完工并投入運行，工程完工后對于構建青海省航空運輸網絡，滿足青海快速增長的航空運輸需求，加快旅游業發展，打造西寧夏都品牌，進一步提高機場保障能力和服務水平，促進青海省經濟社會發展將產生重要的、不可或缺的積極作用。
西寧機場二期擴建工程是青海省十一五規劃的重點建設項目，2008年9月，國家發改委正式批準立項。本期工程設計目標年為2020年，按照滿足年旅客吞吐量400萬人次和貨郵吞吐量3萬噸的需要設計。主要建設規模：在距離現跑道中線北側182.5米處新建一條長3800米的跑道，跑道主、次降方向均設I類精密進近燈光系統，將現有跑道改造為平行滑行道并向西延長800米，可供大中型飛機全天候起降；新建航站樓3.93萬平方米，貨運用房6900平方米；新建航管樓4000平方米，塔臺一座，配置通信、氣象、導航設施，民航青海監管辦業務用房2500平方米，建設航空加油站、汽車加油站各一座，敷設加油管線，配套建設供電、給排水、污水污物處理、消防救援以及輔助生產和生活設施，項目總投資22.6億元，機場建設項目法人為西部機場集團青海機場有限公司。
隨著我國改革開放的不斷深入和西部大開發戰略的逐步實施，青海對外開放力度明顯加大，旅游業得到了快速發展，西寧機場在吸引投資、對外宣傳、提供快捷交通服務方面發揮了積極的作用。西寧曹家堡機場建設主要經歷了兩個階段，第一階段是1985年5月國務院、中央軍委批復新建西寧曹家堡機場項目，1987年開始施工，1991年12月通過驗收并投入運營。第二階段為2002年3月至2005年11月，完成了對西寧機場航站區基礎設施改擴建。目前運行的西寧曹家堡機場飛行區等級為4D，可供波音757及以下機型起降，機場跑道長3000米、寬45米，道面面層為瀝青混凝土結構，設有2條連接跑道與站坪的垂直聯絡道，航站樓按滿足2010年旅客吞吐量86萬人次、高峰小時518人設計。“十一五”期間，青海民航運輸呈現較快增長發展態勢，2007年旅客吞吐量達到95萬人次，2008年達到96萬人次，特別是2006年陜、青機場聯合重組后，借助西部機場集團的整體資源和規模優勢，安全形勢平穩，機場建設取得突出成績，航空業務量大幅攀升，服務水平明顯提高，得到了社會各界和業內的好評。
近年來，青海省經濟社會快速發展和航空市場不斷拓展，西寧機場二期擴建對于解決好制約青海省經濟社會發展尤其是旅游發展的交通運輸瓶頸和盡快改善交通結構意義深遠。西寧機場在整個青海機場網絡中屬于中心樞紐地位，為保障飛行安全、運營正常、高效，對其設施的要求較高，而現在的西寧機場規模小、設施落后，運輸業務量早己經超過設計要求。為了建成青海省“一個樞紐，一個次樞紐”航空網絡目標，必須從西寧機場的規模和功能上進一步完善。西寧機場在未來發展中將極力打造青藏高原航空樞紐地位，航線網絡以西寧為中心，輻射到全國大部分省會城市及各大旅游城市，并充分發揮青海連接新疆、西藏與內地的橋梁作用，同時利用格爾木、玉樹巴塘兩個支線機場，干支線相結合，支線為干線服務，加快完善格爾木機場的次樞紐作用，另外，還將利用港澳地區航線及國際航線包機業務的開展，增加西寧機場必要的服務項目。西寧曹家堡機場二期擴建工程十分迫切和必要。
西部機場集團董事、青海機場有限公司總經理、青海省機場建設指揮部總指揮程珠祖表示：絕不辜負上級領導對我們的殷切希望，把青海機場建設好、管理好，為青海各族人民的福祉作出更大貢獻。
據了解，西寧機場二期擴建工程將至2013年完工并投入運行，工程完工后對于構建青海省航空運輸網絡，滿足青海快速增長的航空運輸需求，加快旅游業發展，打造西寧夏都品牌，進一步提高機場保障能力和服務水平，促進青海省經濟社會發展將產生重要的、不可或缺的積極作用。
