記者10日從亞洲開發銀行獲悉,亞行將提供一筆26年期的1.5億美元貸款,幫助中國修建一條從重慶至湖北利川的259公里電氣化鐵路。
據亞行介紹,這條新建鐵路將成為連接中國東西部最短鐵路線的組成部分。該東西鐵路線將把上海、青島、武漢、宜昌等東部重要城市及港口與西部的重慶、成都等城市連接起來。為西部地區帶來可持續發展與工作機會,并擴大連接鄰國的交通走廊。
該項目將采用最先進的安全、信號、通信及管理信息系統新建八個火車站。另外,還將修建連接貧困社區與火車站的道路,在火車站內及周邊地區提供小型商業機會,并推進重慶及湖北省的旅游發展。此外,該鐵路線將采用電氣機車頭拉動雙層集裝箱車身,這將大大增加貨運承載能力,降低能源成本,并減少污染。
除亞行貸款外,鐵道部及重慶市政府將提供15.3億美元資金,另外中國建設銀行也將提供13.8億美元貸款。
亞行成立于1966年,由67個成員體共同組成,致力于通過共享式經濟增長、環境可持續發展和區域一體化來減少亞太地區的貧困。2007年,亞行共批準了101億美元的貸款、6.73億美元的贈款項目和金額達2.43億美元的技術援助資金。
據亞行介紹,這條新建鐵路將成為連接中國東西部最短鐵路線的組成部分。該東西鐵路線將把上海、青島、武漢、宜昌等東部重要城市及港口與西部的重慶、成都等城市連接起來。為西部地區帶來可持續發展與工作機會,并擴大連接鄰國的交通走廊。
該項目將采用最先進的安全、信號、通信及管理信息系統新建八個火車站。另外,還將修建連接貧困社區與火車站的道路,在火車站內及周邊地區提供小型商業機會,并推進重慶及湖北省的旅游發展。此外,該鐵路線將采用電氣機車頭拉動雙層集裝箱車身,這將大大增加貨運承載能力,降低能源成本,并減少污染。
除亞行貸款外,鐵道部及重慶市政府將提供15.3億美元資金,另外中國建設銀行也將提供13.8億美元貸款。
亞行成立于1966年,由67個成員體共同組成,致力于通過共享式經濟增長、環境可持續發展和區域一體化來減少亞太地區的貧困。2007年,亞行共批準了101億美元的貸款、6.73億美元的贈款項目和金額達2.43億美元的技術援助資金。