近日,記者從市發改委了解到,日前,成綿樂城際鐵路客運專線項目經評審專家反復研究后做出初步評審意見,范圍發生了變化,部分問題還需鐵二院與地方進一步研究后確定。在我市市政府第62次常務會議上,正式成立了以市長李靜為組長的城際鐵路工作小組,籌備工作已經開始,待省政府明確相關政策后,將正式開展征地、拆遷等工作。省政府初步決定將于12月20日,在成都市雙流機場開始成綿樂城際鐵路客運專線項目工程控制性動工。
在成綿樂城際鐵路客運專線項目初步設計評審會后,線路范圍發生了變化,由原來的全線315.87公里改為成都至綿陽、成都至眉山(DK232+500),正線長226.9公里。眉山至樂山段要求鐵二院將規劃中的成貴客運專線與本項目線路設計方案對比研究后確定。
另外,專線在我市的站點有眉山、彭山、思蒙、青龍(暫設),眉山站點將修建一個交通中心,中心集公交樞紐站、長途汽車站及成綿樂城際鐵路客運站于一體,共同構成一個穩定的三角形。
在成綿樂城際鐵路客運專線項目初步設計評審會后,線路范圍發生了變化,由原來的全線315.87公里改為成都至綿陽、成都至眉山(DK232+500),正線長226.9公里。眉山至樂山段要求鐵二院將規劃中的成貴客運專線與本項目線路設計方案對比研究后確定。
另外,專線在我市的站點有眉山、彭山、思蒙、青龍(暫設),眉山站點將修建一個交通中心,中心集公交樞紐站、長途汽車站及成綿樂城際鐵路客運站于一體,共同構成一個穩定的三角形。