繼上海浦東機場、虹橋機場以及首都機場擴建之后，白云機場也邁入了擴建的行列。中國民航局的消息顯示，白云機場擴建工程項目獲國家發改委批復立項，項目總投資140.36億元。擴建工程項目建成后，可滿足到2020年年旅客吞吐量7500萬人次、飛機起降量62萬架次，貨郵吞吐量超過217萬噸，預計客貨吞吐量分別進入全球前15位和前10位。
此次擴建計劃在既有東跑道東側400米處新建一條3800米×60米的第三跑道，在新老跑道之間及新跑道東側各設置一條平行滑行道，飛行區等級指標為4F，項目總投資達140.36億元。
“如果未來幾年航空業不能維持高速增長，這會導致資產閑置發生。”中信建投的行業分析師李磊表示，白云機場2004年建設的新跑道投入運營才4年時間，產能利用率尚未飽和，按照業務穩定增長10%來預計，至少需要4年時間才能達到飽和。按照正常速度，新跑道很可能會在2010年完成，難免會出現基礎設施閑置的現象。
白云機場宣傳部人士對此并未表示贊同，她公布了一組數據，2002年～2006年，白云機場的飛機起降架次和旅客吞吐量年均增長率分別達到11.99%和13.12%。僅就2007年，全年累計完成飛機起降架次26.08萬架次、旅客吞吐量3095.84萬人次，同比分別增長了12.2%和18.1%。
“按照這個發展速度，我們的擴建并不算早，也沒有在浪費資金。”李玉萍表示，目前擴建的日期還未最后確定，“但是，無論如何，此時上項目并不是盲目跟隨，而是完全符合公司發展戰略的投資。”
對于此次擴建是否與香港機場和深圳機場競爭壓力有關，李玉萍并未正面給予回應，“我們的目標就是做好自己的業務，按照自己的發展規劃進行。”
此次擴建計劃在既有東跑道東側400米處新建一條3800米×60米的第三跑道，在新老跑道之間及新跑道東側各設置一條平行滑行道，飛行區等級指標為4F，項目總投資達140.36億元。
“如果未來幾年航空業不能維持高速增長，這會導致資產閑置發生。”中信建投的行業分析師李磊表示，白云機場2004年建設的新跑道投入運營才4年時間，產能利用率尚未飽和，按照業務穩定增長10%來預計，至少需要4年時間才能達到飽和。按照正常速度，新跑道很可能會在2010年完成，難免會出現基礎設施閑置的現象。
白云機場宣傳部人士對此并未表示贊同，她公布了一組數據，2002年～2006年，白云機場的飛機起降架次和旅客吞吐量年均增長率分別達到11.99%和13.12%。僅就2007年，全年累計完成飛機起降架次26.08萬架次、旅客吞吐量3095.84萬人次，同比分別增長了12.2%和18.1%。
“按照這個發展速度，我們的擴建并不算早，也沒有在浪費資金。”李玉萍表示，目前擴建的日期還未最后確定，“但是，無論如何，此時上項目并不是盲目跟隨，而是完全符合公司發展戰略的投資。”
對于此次擴建是否與香港機場和深圳機場競爭壓力有關，李玉萍并未正面給予回應，“我們的目標就是做好自己的業務，按照自己的發展規劃進行。”
