日前，我國第一座真正意義上的跨海大橋——東海大橋已實現了貫通。橋面鋪設所需瀝青砼12萬噸由生產瀝青砼見長的城建集團場道公司提供。東海大橋地處典型的海洋環境，瀝青砼的生產既要考慮到海水、鹽霧、臺風、高溫等的不利影響，又要考慮到以集裝箱車為主的重載交通工具的承重，因此對瀝青砼的級配、生產工藝、質量的要求甚為嚴格。
經公司技術人員的多次試驗，決定東海大橋橋面采用改性瀝青摻加特立尼達湖天然瀝青的混合料SMA-13，SMA-13瀝青混合料具有高溫穩定性和低溫抗裂性的特點，使瀝青砼路面具有防車轍、防海水損壞及開裂的性能。去年11月進行了試驗段的鋪筑，根據試驗結果對生產工藝進行了適當的調整，減少因原材料規格變異性所引起集料級配的變化。
為使東海大橋瀝青砼供料能保質保量完成，公司對拌和設備的所有稱量系統和試驗儀器等計量器具進行了檢測；對過程參數加強監控；對原材料嚴格進行取樣試驗；考慮運輸線路長、施工現場風力大、熱量散失較快等因素，每輛車料均蓋上兩層油布，并控制料車的出廠時間。通過精心準備，精心組織，圓滿完成了為東海大橋配制生產優質瀝青砼的任務。
