危橋橫跨南昆線 已經五月
今年3月，巡道人員發現南昆線上一座跨鐵立交橋的橋墩出現了大約2米長的裂紋，隨時存在坍塌的危險。近日，該鐵路橋被省政府列為掛牌督辦的重大安全生產隱患名單，并限期完成整改。
這座橋位于宜良縣北站附近，橫跨于南昆線K718＋175米之上，高約10米、寬約5米、長約8米，是一座混凝土結構的板式橋，附近有幾個村落和兩家鋼鐵冶煉企業。
3月下旬的一天，昆明工務段宜良縣北工區的工長黃代倫和同事巡道時發現橋墩上出現裂紋后，立即向上級匯報。第二天，昆明鐵路局、昆明工務段立即召集宜良縣有關部門和該橋附近兩家鋼鐵冶煉企業商談，提出消除安全隱患的方案。但直到現在，這座跨鐵橋的安全隱患仍沒有消除。8月4日，省政府發布了《云南省人民政府掛牌督辦的安全生產重大隱患名單》，這座跨鐵橋赫然在列，被要求限期完成整改。
據了解，該跨鐵橋附近以前是宜良縣鋼鐵廠，上世紀90年代修南昆鐵路的時候，鐵路將這個廠一分為二，為使鋼鐵廠的生產能順利進行，才建了這座橋。宜良縣越興鋼鐵有限公司一名負責人透露，宜良縣鋼鐵廠后來因為經營不善，2002年變成了現在的昆明巨利達鋼鐵有限公司和云南宜良越興鋼鐵有限公司。黃代倫說，8月10號，發又發現橋板上出現了一條新的裂紋。“我們擔心這個事啊，南昆線是大動脈，如果斷了后果不堪設想。”黃代倫說，自從發現橋出現安全隱患后，他和手下的4名巡道人員，每天要巡視三個來回。每天夜里他只要聽到火車的聲音都會驚醒，直到火車安全通過心里才塌實。一旦橋發生坍塌，輕則砸壞鐵路上的接觸網，損害鋼軌，造成列車營運中斷。重則直接砸中運行中的列車，后果將不堪設想。目前，橋上新裝了欄桿，每天都有值班的保安人員橋上把守，只要有火車經過下方的鐵路，保安立刻放下欄桿，攔住貨車。記者注意到，從兩家鋼鐵冶煉公司進出的大型貨車比較多。
黃代倫透露，他通過查閱相關資料，發現這座橋不屬于鐵路系統的資產，而屬于地方資產。橋出現安全隱患后，經有關部門協商，云南宜良越興鋼鐵有限公司和昆明巨利達鋼鐵有限公司同意重新選地建一座跨鐵橋，等新橋建好后，將這座橋封閉。今年5月份，經多方協商后，云南宜良越興鋼鐵有限公司的保安開始在橋上看守，對過往車輛實施限行。
多方協商
方案一出建新橋
據了解，這座跨鐵橋幾乎是與南昆鐵路同時投入使用，是當時的鐵路施工企業建的。黃代倫說：“這座跨鐵橋當時的設計荷載重量只是25噸，但由于現在的大型貨車越來越多，貨車長期對橋身進行碾壓，才造成橋身出現裂縫。”
記者從云南宜良越興鋼鐵有限公司了解到，目前跨鐵橋附近的兩家鋼鐵冶煉企業都表示接受建一座新跨鐵橋的方案。云南宜良越興鋼鐵有限公司一位負責人表示，修建新橋的方案確定后，新橋的選址和設計依然由鐵路部門負責，7月份鐵路部門已經到現場勘查過，但建設新橋的位置和設計方案至今仍沒有出來，只要圖紙出來，他們將盡快開工建設新橋，消除這座危橋的安全隱患。不過，方案要求兩家鋼鐵公司共同承擔建設新橋的費用，兩家公司目前對于出資的比例還沒有確定。初步估計，建設新橋大概需要450萬左右的資金，這需要雙方共同協商確定后才能實施。巨利達鋼鐵有限公司的相關負責人也表示，他們將盡快協商解決資金問題，只要新橋的圖紙出來，馬上開工建設。
今年3月，巡道人員發現南昆線上一座跨鐵立交橋的橋墩出現了大約2米長的裂紋，隨時存在坍塌的危險。近日，該鐵路橋被省政府列為掛牌督辦的重大安全生產隱患名單，并限期完成整改。
這座橋位于宜良縣北站附近，橫跨于南昆線K718＋175米之上，高約10米、寬約5米、長約8米，是一座混凝土結構的板式橋，附近有幾個村落和兩家鋼鐵冶煉企業。
3月下旬的一天，昆明工務段宜良縣北工區的工長黃代倫和同事巡道時發現橋墩上出現裂紋后，立即向上級匯報。第二天，昆明鐵路局、昆明工務段立即召集宜良縣有關部門和該橋附近兩家鋼鐵冶煉企業商談，提出消除安全隱患的方案。但直到現在，這座跨鐵橋的安全隱患仍沒有消除。8月4日，省政府發布了《云南省人民政府掛牌督辦的安全生產重大隱患名單》，這座跨鐵橋赫然在列，被要求限期完成整改。
據了解，該跨鐵橋附近以前是宜良縣鋼鐵廠，上世紀90年代修南昆鐵路的時候，鐵路將這個廠一分為二，為使鋼鐵廠的生產能順利進行，才建了這座橋。宜良縣越興鋼鐵有限公司一名負責人透露，宜良縣鋼鐵廠后來因為經營不善，2002年變成了現在的昆明巨利達鋼鐵有限公司和云南宜良越興鋼鐵有限公司。黃代倫說，8月10號，發又發現橋板上出現了一條新的裂紋。“我們擔心這個事啊，南昆線是大動脈，如果斷了后果不堪設想。”黃代倫說，自從發現橋出現安全隱患后，他和手下的4名巡道人員，每天要巡視三個來回。每天夜里他只要聽到火車的聲音都會驚醒，直到火車安全通過心里才塌實。一旦橋發生坍塌，輕則砸壞鐵路上的接觸網，損害鋼軌，造成列車營運中斷。重則直接砸中運行中的列車，后果將不堪設想。目前，橋上新裝了欄桿，每天都有值班的保安人員橋上把守，只要有火車經過下方的鐵路，保安立刻放下欄桿，攔住貨車。記者注意到，從兩家鋼鐵冶煉公司進出的大型貨車比較多。
黃代倫透露，他通過查閱相關資料，發現這座橋不屬于鐵路系統的資產，而屬于地方資產。橋出現安全隱患后，經有關部門協商，云南宜良越興鋼鐵有限公司和昆明巨利達鋼鐵有限公司同意重新選地建一座跨鐵橋，等新橋建好后，將這座橋封閉。今年5月份，經多方協商后，云南宜良越興鋼鐵有限公司的保安開始在橋上看守，對過往車輛實施限行。
多方協商
方案一出建新橋
據了解，這座跨鐵橋幾乎是與南昆鐵路同時投入使用，是當時的鐵路施工企業建的。黃代倫說：“這座跨鐵橋當時的設計荷載重量只是25噸，但由于現在的大型貨車越來越多，貨車長期對橋身進行碾壓，才造成橋身出現裂縫。”
記者從云南宜良越興鋼鐵有限公司了解到，目前跨鐵橋附近的兩家鋼鐵冶煉企業都表示接受建一座新跨鐵橋的方案。云南宜良越興鋼鐵有限公司一位負責人表示，修建新橋的方案確定后，新橋的選址和設計依然由鐵路部門負責，7月份鐵路部門已經到現場勘查過，但建設新橋的位置和設計方案至今仍沒有出來，只要圖紙出來，他們將盡快開工建設新橋，消除這座危橋的安全隱患。不過，方案要求兩家鋼鐵公司共同承擔建設新橋的費用，兩家公司目前對于出資的比例還沒有確定。初步估計，建設新橋大概需要450萬左右的資金，這需要雙方共同協商確定后才能實施。巨利達鋼鐵有限公司的相關負責人也表示，他們將盡快協商解決資金問題，只要新橋的圖紙出來，馬上開工建設。
