廈門杏林大橋公路橋合龍

　　8月5日，廈門杏林大橋實現全橋合龍。目前，大橋施工已轉為橋面瀝青鋪設與照明、管線安裝，預計9月初通車。據了解，此次合龍為公路橋部分，鐵路橋部分要到明年才能建成。 

　　杏林大橋公路橋的合龍位置在全橋的最高點——觀景平臺附近。8月4日下午工作人員正在緊張準備澆注所需要的混凝土。據現場施工人員介紹，合龍施工需要持續進行18個小時。 

　　杏林大橋的公路橋部分為雙向6車道，分左、右兩幅建設，相當于在海上建設兩座單幅3車道橋。在全橋合龍之前，大橋出島方向的單幅橋已經在7月底實現合龍。 

　　杏林大橋跨海主橋橋型采用駝峰線形設計，主要為防駕駛者疲勞和眩暈。大橋合龍后，在與之相鄰的廈門大橋上可以很清楚地看到杏林大橋在海上呈現“M”形，造型柔美。 

　　據了解，杏林大橋于2006年3月15日正式動工建設，位于廈門市北部西海域，全長8.53公里，其中跨海大橋長7.48公里，是廈門最長的跨海橋梁。大橋公路橋部分東連高崎立交，通過高崎立交與島內的成功大道和東渡路兩條快速路連接；西接杏林互通，通過杏林互通與319國道和高速公路連接。鐵路橋北起福廈鐵路，南至廈門北站，長5.22公里，將來建成的福廈高速鐵路、龍廈鐵路、廈深鐵路都將在這里交匯。 

　　建成后的杏林大橋，將把廈門島交通快速路網與島外的國道和高速公路便捷地連接起來，形成廈門市又一條完整的交通主動脈。據預測，至2010年，杏林大橋的日交通量將達到33800輛，可有效地分流廈門大橋的車流量，大幅度緩解廈門大橋日趨嚴重的超負荷交通壓力。