近日，中交一航局哈大項目德惠制梁場和扶余制梁場生產的時速350公里客運專線鐵路無渣軌道32米后張法預應力混凝土簡支箱梁，經近3個小時的靜載試驗，梁體在在第二加載循環抗裂安全系數Kf=1.20時，持荷20分鐘未出現任何裂紋，實際撓度滿足圖紙和《預應力混凝土鐵路橋簡支梁靜載彎曲試驗方法及評定標準》的要求，靜載試驗成功，標志著中交一航局哈大項目兩梁場順利通過局級投產鑒定。此次局級鑒定的通過，也標志著我部兩制梁場32米箱梁預制即將擺脫箱梁生產許可證的桎梏，開始大批量生產，滿足架梁需要。
此次局級評審鑒定由集團組織，中鐵六局豐臺橋梁場、北京景巖橋梁咨詢公司、天津新亞泰監理公司等單位的六位專家組成的專家組依據全許辦200631號文《預應力混凝土鐵路橋簡支梁產品許可證實施細則》的要求，對兩梁場的生產能力、生產工藝、生產設備、工藝設備、計量試驗器具及產品質量等進行了認真檢查、考核；對梁場質量管理的組織、機構、職責、有效實施以及技術力量、人員素質等進行了考核確認；對梁場生產的首榀箱梁進行了靜載試驗，同時抽取了3榀梁進行了外形、外觀檢查，并按要求對其質量體系進行了審核。
最后，專家組一致認為，通過對中交一航局德惠制梁場和扶余制梁場生產能力、技術條件、質量體系的審核，以及對梁場產品進行的靜載抗裂試驗和外形、外觀檢驗，確認梁場具備制梁條件，產品質量合格，同意批量生產。
此次局級評審鑒定由集團組織，中鐵六局豐臺橋梁場、北京景巖橋梁咨詢公司、天津新亞泰監理公司等單位的六位專家組成的專家組依據全許辦200631號文《預應力混凝土鐵路橋簡支梁產品許可證實施細則》的要求，對兩梁場的生產能力、生產工藝、生產設備、工藝設備、計量試驗器具及產品質量等進行了認真檢查、考核；對梁場質量管理的組織、機構、職責、有效實施以及技術力量、人員素質等進行了考核確認；對梁場生產的首榀箱梁進行了靜載試驗，同時抽取了3榀梁進行了外形、外觀檢查，并按要求對其質量體系進行了審核。
最后，專家組一致認為，通過對中交一航局德惠制梁場和扶余制梁場生產能力、技術條件、質量體系的審核，以及對梁場產品進行的靜載抗裂試驗和外形、外觀檢驗，確認梁場具備制梁條件，產品質量合格，同意批量生產。
