寧夏第一橋沙坡頭黃河特大橋主橋合龍

　　7月6日，隨著功率強大的地泵將最后一斗混凝土輸送到合龍段上，由中鐵十八局集團五公司擔負施工的寧夏第一橋寧夏沙坡頭黃河特大橋主橋提前14天勝利合龍，這標志著我國第二條連接歐亞兩大洲的重要國際商貿快速通道初步形成，為寧夏建區50周年獻上了一份厚禮。 

　　該橋位于中寧至營盤水高速公路上的常樂鎮小灣村西側，橫跨黃河西接騰格里沙漠東南，是上海至武威高速公路中衛至孟家灣段跨越黃河的惟一一座特大橋，全長1341.5米，最高橋墩64.8米、最深樁基64米，主跨為兩跨120米預應力混凝土連續剛構箱梁，是寧夏境內最長、最高的橋，也是中營高速公路的重點控制性工程。2005年11月以來，五公司500多名職工在指揮長謝中奇等的帶領下，堅持科技創新，先后克服了跨260米黃河水上與近70米高空作業、7米水深的鋼套箱圍堰、高墩懸臂施工、沙漠地質復雜等重重困難，攻克了風積沙、卵漂石地層的鉆孔灌注樁基礎、大體積沉井圍堰及鋼套箱圍堰承臺基礎、矩形薄壁空心墩、大跨度懸臂梁施工等重大技術難題，合理配置資源，不斷優化施工方案，有效地對連續箱梁的冬季混凝土質量進行了控制。經過參戰職工32個月的晝夜奮戰，使施工進度不斷加快，創造了西北沙漠與黃河峽谷地區深基、高墩、大跨橋梁施工的新紀錄。