7月18日23時20分，伴隨著鞭炮聲，平潭海峽大橋主橋順利完成了邊跨合龍段混凝土的澆筑。至此，560米長的通航孔主橋全部貫通。這也是海峽大橋繼7月1日主橋中跨合龍、7月3日最后一個承臺完工后，本月取得的第3個重大節點的勝利。
“混凝土攪拌點位于主橋底下的混凝土攪拌船上，利用壓力泵，將泥漿提升到80多米高的橋面上，通過管道輸送到邊跨合龍段交接點。”現場一施工人員說，混凝土攪拌船每小時能攪拌產生175方泥漿，而邊跨合龍段的泥漿只需要54方。
平潭海峽大橋全長3510米，主橋跨徑布置為100m+2×180m+100m，全長為560米；上部結構為變高度預應力混凝土連續剛構箱梁，共分為71個懸澆梁段。本次澆筑的最后兩個邊跨合龍段梁長2m，混凝土方量共54m3。邊跨的合龍完全解除了主橋大懸臂狀態下遭遇臺風的危險，也為全橋的貫通奠定了堅實的基礎。
據了解，海峽大橋由主橋、中引橋、東引橋和西引橋組成，目前整座大橋還剩9跨引橋箱梁和2個墩身未完成。按目前的施工進度，海峽大橋將在9月底全線貫通。
“混凝土攪拌點位于主橋底下的混凝土攪拌船上，利用壓力泵，將泥漿提升到80多米高的橋面上，通過管道輸送到邊跨合龍段交接點。”現場一施工人員說，混凝土攪拌船每小時能攪拌產生175方泥漿，而邊跨合龍段的泥漿只需要54方。
平潭海峽大橋全長3510米，主橋跨徑布置為100m+2×180m+100m，全長為560米；上部結構為變高度預應力混凝土連續剛構箱梁，共分為71個懸澆梁段。本次澆筑的最后兩個邊跨合龍段梁長2m，混凝土方量共54m3。邊跨的合龍完全解除了主橋大懸臂狀態下遭遇臺風的危險，也為全橋的貫通奠定了堅實的基礎。
據了解，海峽大橋由主橋、中引橋、東引橋和西引橋組成，目前整座大橋還剩9跨引橋箱梁和2個墩身未完成。按目前的施工進度，海峽大橋將在9月底全線貫通。
