隨著一聲嘹亮的哨聲，延安東路高架下匝道的最后一塊重約二三噸的混凝土橋面板6月6日上午被拆除。承擔此項施工任務的上海建工集團基礎公司比原計劃提前1個星期完成整體拆橋任務，同時宣告外灘通道工程南段重要節點施工告捷。之后，經過拔樁、清障、卸下所有橋墩，延安東路高架就將匝道接地，再向兩邊轉，匯入地下通道。
今年3月5日零點起，延安高架外灘下匝道的鋼箱梁開始拆卸，該段鋼箱梁部分由5跨鋼箱梁組成，長約160米。按拆除計劃，下匝道5跨鋼箱梁結構被分成10段，每段切割成3塊，共計30塊。其中最重的一塊重量達73.75噸，而最小的一塊也有22.46噸。施工人員僅用了9天時間就全部拆完，比原計劃足足提前了15天。隨后進入混凝土橋面的拆除，橋面采用了先切割后吊卸的方法，先后吊卸了1804塊混凝土橋面，拆除的混凝土總重量達2萬噸左右，并拆除了57根橋墩。
記者昨天看到，延安東路外灘一段目前正在翻管線，要將原來的自來水管、煤氣管道都暫時翻到馬路的一邊去，兩臺清障機正在清理舊的防汛墻、木樁、水泥樁、大石塊等障礙，另一邊一臺大功率工法機則正在進行土體加固，兩個鉆頭攜帶著水泥漿的管道扎入地下，把水泥漿灌入土體，使其堅固，外灘靠近建筑的一邊已打下了1.5米深的導墻，連接成6米長的一段段漕段，即將使用沉漕機打下30米深的鋼筋籠子，現澆混凝土，兩邊連續墻做好后，在墻與墻之間做樁，打上鋼的支撐架，使得連續墻能夠巍然挺立。外灘從廣東路到福州路一段即將于9日開始這樣的施工。
目前，外灘從新開河到金陵路一線都已打好了地下連續墻。南段采用開挖法，北段從天潼路到福州路一段則采用盾構法施工，全部工程將在明年12月31日前完成。據悉，建工集團現有200名工人正奮戰在工地上。
