京滬高鐵在錫澆注“第一墩”

　　國字號重點工程――京滬高速鐵路建設從今年正式動工開建后就備受世人矚目，而作為重要節點之一的高鐵無錫段工程建設因速度和質量更是引起各方關注。昨天，錫山鵝湖鎮的中交一航局施工現場一片沸騰，經過3個多月的緊張建設，江蘇省內高鐵“第一墩”在錫成功澆注完成，并通過專家組驗收。
　　
　　現場看到，“第一墩”并非一個簡單石墩，而是由兩根墩柱連成的一張“長板凳”。京滬高鐵江蘇境內將采用全高架，就是這樣的1600張“長板凳”將拼接起京滬高鐵無錫段，承載高速列車一路飛馳。一位工程技術人員指著地面墩柱告訴記者，“別看這僅有7.5米高，地下的樁基平均樁深卻有50－70米！”
　　
　　一張張“板凳”上再鋪一片片梁，實現無縫對接后，依次在上面覆蓋道砟、軌枕和鋼軌，列車便可以跑了。昨日，記者還來到位于江陰徐霞客鎮內的西梁場?，F場人士介紹，京滬高鐵無錫段計劃建成東、西兩大制梁場，其中西梁場已在春節之前開工，這也是京滬高鐵全線第一個破土動工的梁場。目前兩臺50噸的龍門吊已經安裝完成，上百名工人正緊張地進行樁基施工。按計劃，西梁場將在6月份制出第一片梁，“梁場正式上線后每天可出3片梁，整個工期為兩年半?！?BR>　　
　　高速列車，安全最重要。據了解，目前京滬高速工程所使用的是設計年限為100年的高性能混凝土，水泥、碎石等材料達到了精挑細選的程度，工程方經過大半年的全國搜索，才找到了2家符合規定的原材料廠。隨著建設推進，供應廠方還需要不斷進行工藝革新，為高鐵量身定做相關材料。