16座橋梁如何抬升引人關注。昨天，杭州市建委召開新聞發布會，對此問題進行了解釋。
在首批進行的橋梁抬升中，有4座橋梁對交通的影響比較大，分別是文一路的紫金港橋、文二路的蓮花港橋、益樂河橋和馮家河橋，其中紫金港橋抬升18厘米、蓮花港橋抬升37厘米、益樂河橋抬升25厘米、馮家河橋抬升33厘米。
此次橋梁抬升靠的就是千斤頂。“這跟我們高架下面換支座的原理差不多。”杭州市城市基礎設施發展中心處長謝曉波負責這4座橋梁的抬升。他告訴記者，其實橋梁抬升的原理并不復雜，就是用千斤頂把橋身抬高，然后把下面的橋墩接高至相應的高度。
橋梁板與橋墩之間放置的支座，是橋梁的一個受力支點。負責抬升的千斤頂就放在支座邊上，就這幾天，幾百個千斤頂已經到位，它們大多是用電腦來掌控的，輸入所需抬升的高度就會自動把橋身抬上去，接著就用混凝土把抬高的部分澆進去，再用鋼板墊起來，最后再換上新的支座。
謝曉波介紹，上面負責的4座橋中，難度最大的要數蓮花港橋，它不僅抬升的高度最高(抬升37厘米)，而且是3跨連續箱梁結構，即組成橋面的3跨橋梁板要一起抬升。因此會在中間的兩個橋墩上增加千斤頂。
據了解，為檢測橋梁抬升的整體結構，橋梁抬升后會進行橋梁荷載檢測。
千斤頂抬升橋梁的做法，曾在中河高架應用過。2006年12月4日，中河立交橋就用千斤頂托起百噸橋面，開始更換支座，更換過程中，車輛照樣通行。
