武廣客運專線武漢站首片巨型簡支箱梁成功澆筑

　　武廣客運專線鐵路是國家鐵路網“八縱八橫”的重要組成部分，是我國目前建設的線路里程最長、技術標準最高、投資規模最大的鐵路客運專線，全長995公里，設計時速將達到300公里至350公里。武廣客運專線鐵路建成后，武漢至廣州乘火車將只需4個小時。

　　武廣客運專線武漢站站房工程鐵路高架橋為大跨度、大截面現澆預應力混凝土結構橋梁，高架橋上部設火車站，橋下設地鐵站和汽車站。橋面中部為雙線軌道，兩側為站臺，站臺梁與軌道梁合一，底部為魚腹形。本次澆筑的簡支箱梁長36米、寬15.5米、高4.98米，箱梁自重超過2000噸，是全國罕見的巨型簡支箱梁。箱梁荷載大、斷面形式復雜、平面上荷載分布不均勻，這些都給混凝土澆筑帶來了很大難度。另外，武漢站工程簡支箱梁的外觀均要求為飾面清水混凝土，先將魚腹形模板安裝好后再在其上安裝鋼筋，這給施工組織、成品保護均提出了前所未有的高要求。

　　為確?；炷另樌麧仓瓿桑薪偣疚錆h站項目多次邀請全國鐵路施工領域專家教授到現場進行簡支箱梁施工方案指導和論證，并組織項目職工到各地參觀學習，吸取鐵路施工企業箱梁施工經驗。另外，項目部在支架設計上委托武漢大學等單位進行有限元分析及優化，在方案上與甲方、監理一起召開8次專家評審會，并前后就混凝土配合比進行了80多次試配工作。

　　據了解，像這樣重的巨型梁，武漢站項目共需澆筑100余片。首片簡支箱梁的成功澆筑，標志著武漢站項目施工兩大難點之一的簡支箱梁澆注工作已全面鋪開。