近日，由中鐵五局四公司施工的安徽第一高橋——六（安）潛（山）高速公路磨子潭2號大橋全橋順利合龍，這也標志著大橋全部成功合龍。
磨子潭大橋為分離式上下行兩座橋，左線為1號橋、右線為2號橋。兩橋均長480.37米，主跨長140米，設計為四墩二臺五跨變截面預應力混凝土連續剛構橋，薄壁空心墩，橋面離承臺頂的距離最高處達92米，是安徽省已建和在建項目中最高的大橋。該橋集墩高、跨長、結構復雜、工藝創新為一體，技術含量高、施工難度大，施工的快慢直接決定著整個六潛高速公路的工期，被列為全線關鍵性和控制性工程。
自2006年11月10日開工以來，公司成立了QC攻關課題組，積極開展技術攻關，采取“弱爆破、多循環、強支護”的施工方法，攻克了挖孔樁滲水大、易坍塌等施工技術難題，于去年11月實現了1號大橋順利合龍。
磨子潭大橋為分離式上下行兩座橋，左線為1號橋、右線為2號橋。兩橋均長480.37米，主跨長140米，設計為四墩二臺五跨變截面預應力混凝土連續剛構橋，薄壁空心墩，橋面離承臺頂的距離最高處達92米，是安徽省已建和在建項目中最高的大橋。該橋集墩高、跨長、結構復雜、工藝創新為一體，技術含量高、施工難度大，施工的快慢直接決定著整個六潛高速公路的工期，被列為全線關鍵性和控制性工程。
自2006年11月10日開工以來，公司成立了QC攻關課題組，積極開展技術攻關，采取“弱爆破、多循環、強支護”的施工方法，攻克了挖孔樁滲水大、易坍塌等施工技術難題，于去年11月實現了1號大橋順利合龍。
