城星路站再做4個出入口就可以收工
28日上午10時左右，中鐵七局的項目經理李鵬眼瞅著混凝土攪拌車收起機械臂，臉上露出一絲笑容。
經過21個小時的連續作戰，他負責的錢江新城地下連接工程城星路站，主體結構基本成形。這也是杭州地鐵一期工程正式動工以來，第一個完成主體封頂的車站。
混凝土得用熱水攪拌
記者在施工現場看到，每隔兩三米就豎著一盞燈，都開得亮亮的，讓冰冷的雨雪也變得有些溫暖起來。
現場一位工人告訴記者，這是電鎢燈，是專門用來給混凝土保溫的，要求周邊溫度在15攝氏度以上。這位工人的工作就是：隔一小時左右，拿溫度計測混凝土頂板表面的溫度，達到15攝氏度以上，就關一會兒燈；低于15攝氏度，就把一二十盞燈都打開，感覺就像在家開浴霸。
除了用燈照保溫外，澆筑頂板的混凝土全是用熱水拌的。項目經理李鵬解釋說，混凝土入模時，須保持15攝氏度以上。這幾天氣溫太低，只能先把水稍稍加熱，用來拌混凝土。
28日，最后一塊頂板約用掉800立方米的混凝土。用熱水，是不是有點浪費？李鵬解釋說，混凝土的凝固必須保持一定溫度，否則會影響工程質量。特別是絕對不能用含冰的水拌混凝土，因為一旦氣溫回升，混在其中的冰塊就會融化，那樣的話，澆筑好的混凝土內就會產生一個空洞，車站結構的牢度就要打折了。
再做4個出入口可收工
城星路站，位于錢江新城城星路與富春路兩個交叉路口之間，西南側就是高大的杭州第二長途電信樞紐大樓，西北側是正在施工的錢江國際時代廣場。
去年3月27日，杭州地鐵一期工程正式動工的前一天，其他地鐵站機械還未進場，城星路站工地上已有一輛挖掘機在動工了，成為最早開工的一個站點。
李鵬告訴記者，他原來承擔過地鐵秋濤路試驗段的施工建設，積累了不少經驗，所以這次城星路站做起來，比較得心應手。
城星路站長167.7米，寬21.3米，基坑開挖深度19.3米，附設兩組風道和4個出入口，項目總造價6208萬元。李鵬說，主體結構做完后，還有4個出入口和幾個風亭要做，預計到4月底可收工。目前車站靠近新塘河的兩個出入口已開工，另兩個出入口正在移管線、做圍護結構。
五一前還有兩個站完工
錢江新城地下空間連接工程，共由3個站構成。除了城星路站外，目前市民中心站、江錦路站的施工進程也十分順利，預計五一節前也一并完工。
這3個站全部位于錢江新城核心區內，并同在一條富春路上。其中，市民中心站的西北側地塊為在建的市民中心廣場；東側地塊為在建波浪文化城、國際會議中心及已建成的杭州大劇院等大型建筑物。這3個站點是否能夠如期完成土建工程，將直接影響包括市民中心在內的錢江新城部分公建項目，能否按時向市民開放。
春節期間，錢江新城地下連接工程3個站點、九堡東站、汽車城站等大多數地鐵站點，都將正常施工，民工將堅守崗位。部分春節停工的站點，將在大年初八復工。
