6日上午，棲霞互通處，總投資約為67.5億元的國內首座三跨懸索橋——南京長江第四大橋正式奠基。2013年建成通車后，這座跨江大橋將與南京繞越高速公路及上游的長江三橋一起構建成南京公路的“大外環”。
南京長江四橋是一座雙塔三跨懸索橋，是國務院批準的南京城市總體規劃中“五橋一隧”過江通道之一，位于南京長江第二大橋下游約10公里處，大橋全長28.996公里，其中跨江大橋長約5.448公里。
長江四橋路線起自南京市六合區橫梁鎮以東，接南京繞越高速公路東北段和已建成的南京至南通高速公路，經紅光村、龍袍鎮，于石埠橋跨越長江，經仙林，止于滬寧高速公路相交處的江寧區麒麟鎮，接在建的南京繞越高速公路東南環段。全線在橫梁、龍袍、棲霞、麒麟等四處設置互通式立交，預留紅光、仙林兩處互通式立交，并建有滁河、七鄉河兩座特大橋。路線在仙林地區的8.8公里全部采用高架的方案；在穿越北象山時則采取隧道方案。全線設有通訊、監控、收費、照明等系統，并設有跨江大橋景觀照明。
南京市副市長、南京長江第四大橋建設指揮部指揮長陸冰介紹，四橋全線采用雙向六車道高速公路標準設計，跨江大橋設計速度為100公里/小時，橋面寬為33米(不含布索區)，兩岸接線設計時速120公里，路基寬為34.5米。大橋主通航孔凈空高度在設計最高通航水位以上不小于50米，凈空寬度則按代表船隊及5萬噸級海輪單孔雙向通航布設。
根據建設計劃，長江四橋2010年標志性主塔建設完工，2011年橋面吊裝完成，2012年橋面合龍。作為國家“五縱七橫”國道主干線樞紐工程的長江四橋，建成后將增強南京綜合競爭力和輻射帶動力，成為上海至成都國道主干線的重要組成部分。
