穿越我省三市的京滬高鐵,將于明年開工建設,我省將為此籌集境內線路土地的征地拆遷費用15億元左右。而連通合肥與京滬高鐵的客運專線,也將于明年開建。
記者從昨日召開的全省發展和改革工作會議上獲悉,備受關注的京滬高鐵將于明年開工建設。該鐵路穿越我省宿州、蚌埠及滁州三市,在我省境內長度約為266公里,投資也將達到200億元左右。
沈衛國同時介紹說,京滬高鐵在安徽境內的土地已基本落實,征地拆遷費用約在15億元左右,而這筆資金將由我省負責籌集。因京滬高鐵開工在即,昨日召開的全省發展和改革工作會議也要求沿線各市要積極配合,搞好征地拆遷,確保順利實施。
值得關注的是,京滬高鐵與省會合肥“擦肩而過”,為讓合肥融入這條快速交通大動脈,我省此前即啟動了建設合淮蚌鐵路客運專線的計劃。據沈衛國介紹,這一項目也將于明年開工建設,并力爭與京滬高鐵同步運營。因此,到2010年,隨著京滬高鐵和合淮蚌鐵路客運專線的建成,就形成了合肥—蚌埠—北京的快速鐵路通道,合肥至北京的最快行程可縮短至4小時左右。
記者從昨日召開的全省發展和改革工作會議上獲悉,備受關注的京滬高鐵將于明年開工建設。該鐵路穿越我省宿州、蚌埠及滁州三市,在我省境內長度約為266公里,投資也將達到200億元左右。
沈衛國同時介紹說,京滬高鐵在安徽境內的土地已基本落實,征地拆遷費用約在15億元左右,而這筆資金將由我省負責籌集。因京滬高鐵開工在即,昨日召開的全省發展和改革工作會議也要求沿線各市要積極配合,搞好征地拆遷,確保順利實施。
值得關注的是,京滬高鐵與省會合肥“擦肩而過”,為讓合肥融入這條快速交通大動脈,我省此前即啟動了建設合淮蚌鐵路客運專線的計劃。據沈衛國介紹,這一項目也將于明年開工建設,并力爭與京滬高鐵同步運營。因此,到2010年,隨著京滬高鐵和合淮蚌鐵路客運專線的建成,就形成了合肥—蚌埠—北京的快速鐵路通道,合肥至北京的最快行程可縮短至4小時左右。