南京長江大橋將于本月17號至30號進行安全評估，此次安全評估是自1989年以來第二次大規模的評估。在對引橋雙曲拱橋進行荷載試驗時，需對局部地段進行短時間交通管制，禁止車輛通行。
我國標志性建筑、作為華東鐵路“一通道”的咽喉要道，地理位置十分重要，幾十年來為社會經濟發展做出了重要的貢獻。
南京長江大橋作為
然而，自1968年通車以來，隨著國民經濟的發展，日通行車輛由最初的設計一萬輛到現在的近七萬輛，超出設計的六倍多，超載車輛增加，使得公路橋長期處于超飽和、超負荷、超重載狀態。對此，南京出租車駕駛員徐師傅對記者說：“在大橋上走的時候，我心里不踏實，有時候車子在堵的時候，橋面上車子特別多的時候，我講老實話，我心里還真有點打鼓。”
上海鐵路局南京橋工段副段長金輝介紹說，目前在公路正橋橋面板、雙曲拱橋、梁式橋積累產生了很多不同程度裂紋等橋梁病害，已給大橋行車構成一定安全隱患，并影響到車輛通行安全及橋梁設備自身安全，有必要進行一次全面的安全評估。此次安全評估結果，將為大橋承載能力及梁體結構提供第一手翔實設備數據，為今后徹底整治大橋設備病害提供科學的依據。
據金輝介紹，這一次的評估主要內容包括：引橋中的雙曲拱橋的動靜載試驗、引橋中的預應力混凝土T形梁結構整體性能動載試驗，引橋結構混凝土強度，碳化深度試驗、橋梁支座工作狀況和裂縫情況，以及鋼椼梁上層公路橋橋面板檢測。
