半島網11月6日訊，兩萬名工人不間斷作業，黃島、紅島和李村河三線同時開工……記者今天采訪了解到，青島海灣大橋已完成鉆孔灌注樁近700根，年內將完成5227根灌注樁工程的一半。2010年底前大橋全線通車后，日通行客車可達30000輛，青黃之間的車程可縮短22分鐘。三線并進向海中延伸
今天，海面上的霧氣并沒有妨礙工人施工，記者在海灣大橋紅島一側看到，海上船只來往不斷，施工棧橋已向海中延伸了五六千米。汽車順著施工棧橋行駛五分鐘后，記者來到中鐵九局施工點，工作人員正在為紅島航道橋打樁。“黃島、紅島和李村河已經三線開工，兩萬工人進行不間斷作業。”山東高速青島海灣大橋建設指揮部有關負責人說，目前13個合同段24小時施工，包括滄口航道橋、大沽河航道橋在內，所有的工程都已經開工。工程已完成鉆孔灌注樁689根，搭設棧橋10033米、碼頭11000平方米，總投資8.95億，占一期工程概算的十分之一。
三重防腐可抗6級地震
“現在基本上以每天30根灌注樁的進度進行。”工作人員說，由于準備充足，預計年前可完成大橋5227根灌注樁的一半，實現總投資20億元。這些灌注樁直徑為1.5米，最深處達80米，確保大橋可以抵抗13級颶風和6級地震。按計劃，年內將完成大橋連接線路基和橋墩墩深下部結構的20%。
作為我國在北方冰凍海域建設的首座特大型橋梁，海灣大橋將采用世界上最先進的組合式反腐技術，即采用海工高性能混凝土及主橋外加電流陰極保護、混凝土表面涂裝防護的組合型防護方式，確保混凝土樁基在海水中安全使用100年以上。
橋高40米可過萬噸巨輪
“大橋建成通車后，萬噸巨輪也可以通過。”工作人員說，滄口航道橋和大沽河航道橋的通航凈高分別為40.5米和48米，航道寬度達到190米。
目前，大橋啟用了建設信息高清晰監控中心。這套視頻采用了北京奧運會場館的技術，可實時監控青島、紅島、黃島三側以及海上作業平臺的情況，以確保規范、安全施工。大橋建成后，這套系統可實現對大橋上通行車輛與橋下船只的監控。
據介紹，海灣大橋建成后，紅島、黃島和李村河三側都將設立收費站。經市交通委工作人員實地測試，駕車以110公里的時速跑完環膠州灣高速公路需要45分鐘。大橋2010年通車后，將縮短近30公里的路程，節省22分鐘，每輛轎車省油約3升。具體收費標準將由物價部門根據投資成本和回收期限進行核定。以目前膠州灣高速公路小車通行費25元的基準價來衡量，大橋的過橋費可能會高一些。
今天，海面上的霧氣并沒有妨礙工人施工，記者在海灣大橋紅島一側看到，海上船只來往不斷，施工棧橋已向海中延伸了五六千米。汽車順著施工棧橋行駛五分鐘后，記者來到中鐵九局施工點，工作人員正在為紅島航道橋打樁。“黃島、紅島和李村河已經三線開工，兩萬工人進行不間斷作業。”山東高速青島海灣大橋建設指揮部有關負責人說，目前13個合同段24小時施工，包括滄口航道橋、大沽河航道橋在內，所有的工程都已經開工。工程已完成鉆孔灌注樁689根，搭設棧橋10033米、碼頭11000平方米，總投資8.95億，占一期工程概算的十分之一。
三重防腐可抗6級地震
“現在基本上以每天30根灌注樁的進度進行。”工作人員說，由于準備充足，預計年前可完成大橋5227根灌注樁的一半，實現總投資20億元。這些灌注樁直徑為1.5米，最深處達80米，確保大橋可以抵抗13級颶風和6級地震。按計劃，年內將完成大橋連接線路基和橋墩墩深下部結構的20%。
作為我國在北方冰凍海域建設的首座特大型橋梁，海灣大橋將采用世界上最先進的組合式反腐技術，即采用海工高性能混凝土及主橋外加電流陰極保護、混凝土表面涂裝防護的組合型防護方式，確保混凝土樁基在海水中安全使用100年以上。
橋高40米可過萬噸巨輪
“大橋建成通車后，萬噸巨輪也可以通過。”工作人員說，滄口航道橋和大沽河航道橋的通航凈高分別為40.5米和48米，航道寬度達到190米。
目前，大橋啟用了建設信息高清晰監控中心。這套視頻采用了北京奧運會場館的技術，可實時監控青島、紅島、黃島三側以及海上作業平臺的情況，以確保規范、安全施工。大橋建成后，這套系統可實現對大橋上通行車輛與橋下船只的監控。
據介紹，海灣大橋建成后，紅島、黃島和李村河三側都將設立收費站。經市交通委工作人員實地測試，駕車以110公里的時速跑完環膠州灣高速公路需要45分鐘。大橋2010年通車后，將縮短近30公里的路程，節省22分鐘，每輛轎車省油約3升。具體收費標準將由物價部門根據投資成本和回收期限進行核定。以目前膠州灣高速公路小車通行費25元的基準價來衡量，大橋的過橋費可能會高一些。
