日前，幾輛大型卡車駛進工地，第一套移動模架進駐中鐵十六局集團鄭西客運專線第一項目部大泉溝特大橋施工現場，標志著移動模架現澆箱梁拉開了序幕。
移動模架國人俗稱造橋機，國外稱為移動支承系統。移動模架施工工藝是當今世界上最先進的橋梁施工工藝之一，與傳統的預制、安裝、架橋等施工技術不同，該技術近幾年從國外引進后，經消化吸收，已逐漸成熟，移動模架是一種原位現澆設備，主要構造為主框架結構。外模系統，前主支腿、后主支腿、前輔助支腿、中輔助支腿、后輔助支腿、電氣液壓系統及輔助設施等部構成，主要工作狀態為：下部設有主支腿，主支腿附著于橋墩頂部側面，上部的承重綱梁，導梁及模板系統全部支承在主支腿上。
其工作原理為：一跨澆完之后，主支腿首先過孔，附著于下跨的橋墩上，然后主機橫向打開，主機縱移過孔后再合攏，模板的開合，主機支腿過孔等所有作業，全部采用液壓驅動。電控操作，其特點為：自動化程度高，工藝先進，操作簡單，安全平穩，施工周期短。
移動模架造橋施工技術，是當今世界上最先進的橋梁施工工藝之一。與傳統的施工技術不同，傳統的橋梁施工是先制好一段段橋梁，再安裝到橋墩上。而移動模架造橋機針對鐵路客運專線雙線整孔橋梁施工而設計，可事先移動到橋墩位置上，往模架中澆注混凝土后，整孔橋梁一次性凝固完成。每孔橋梁灌注好后，造橋機向前推進即可制造下一孔橋梁。
移動式模架是世界上橋梁施工的先進方法，施工時無需在橋下設置模板支架，而采用兩個支撐在牛腿上的鋼結構主梁支承外模板，兩主梁通過牛腿支架支撐在橋墩柱上。
外模。外模由底板、腹板、肋板及翼緣板組成。底板分塊直接鋪設在橫梁上，并與橫梁相對應。每對底板沿橫梁銷接方向由普通螺栓連接。腹板、肋板及翼緣板也與橫梁相對應，并通過在橫梁設置的模板支架及支撐來安裝。
內模。移動支撐系統的內模系統包括模板、電動小車、內模梁及道軌。模板的運輸及安裝通過電動小車來完成。電動小車配有液壓系統。通過液壓系統完成內模安裝及拆除。
