10月16日，天津市河東區(qū)沙柳路地鐵工地現(xiàn)場熱鬧非凡。上午10時，隨著中鐵十八局集團天津地鐵項目部經(jīng)理何克林一聲令下，450噸大型吊車吊起了盾構(gòu)機電瓶牽引車，天津地鐵2號線第十三合同段區(qū)間隧道開挖盾構(gòu)機正式吊裝下井開始。自此，該標段盾構(gòu)機下井組裝調(diào)試工作全面展開。
被譽為“鉆地龍”的隧道開挖盾構(gòu)機是目前世界上最先進的隧道開挖機械，也是中鐵十八局集團首次在地鐵施工中運用。在天津地鐵2號線工程使用的德國海瑞克公司產(chǎn)S-282Φ6390型土壓平衡式盾構(gòu)機，自重330噸，整機總長近80米，開挖斷面6.39米，盾構(gòu)機包括刀盤、盾體、管片拼裝機、支架、連接橋、車架等10多個部分。為確保盾構(gòu)機順利下井，該項目部在項目經(jīng)理何克林、副經(jīng)理賀能等一班人帶領(lǐng)下精心組織、科學安排，全面強化技術(shù)培訓，并請來德國專家、海瑞克公司技術(shù)指導沃佛爾進行現(xiàn)場指導，從而保證了地鐵施工的穩(wěn)步推進。
據(jù)悉，天津地鐵2號線全長22.56公里，設(shè)車站19座，除2個終點站外，其余車站全部為地下站，設(shè)計均為島式站臺，因此，在基本不影響地上交通正常運營的情況下，地鐵2號線工程施工通過盾構(gòu)機基本可以在地下完成，這也是天津市地鐵隧道工程施工首次全線采用盾構(gòu)機挖掘。
