現(xiàn)在，我國重卡企業(yè)以替代進(jìn)口為目標(biāo)，在一些細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破。從中國重汽獲悉，其生產(chǎn)的碼頭低速牽引車已開始大批量替代同類進(jìn)口產(chǎn)品。目前，全國沿海70%的港口使用了中國重汽生產(chǎn)的低速牽引車。
值得驕傲的是，我國卡車技術(shù)緊跟國際先進(jìn)水平步伐，產(chǎn)品升級取得可喜成績，現(xiàn)在，大部分進(jìn)口水泥攪拌車底盤市場已被國產(chǎn)底盤替代。其中，以配裝康明斯ISM發(fā)動機(jī)的陜汽德龍車最具代表性。據(jù)陜汽銷售公司副總經(jīng)理張海利介紹，近幾年來，陜汽專用車取得快速發(fā)展。去年，重卡企業(yè)前7名中，陜西重汽在國內(nèi)專用車底盤市場取得了市場增長率221.25%的好成績。
中國重汽相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴本報(bào)記者，卡車企業(yè)提出替代進(jìn)口的口號已有多年，真正實(shí)現(xiàn)替代進(jìn)口是從2000年開始的。“2000年之前，國內(nèi)卡車雖然有長足發(fā)展，但基本處于蠶食進(jìn)口卡車市場狀態(tài)。2000年以后，卡車企業(yè)，特別是重卡企業(yè)的主動性大大提高，產(chǎn)品競爭力大大提高，占據(jù)了大部分國內(nèi)市場。進(jìn)口產(chǎn)品的市場主要集中在高端。”
國產(chǎn)汽車底盤主導(dǎo)著國內(nèi)市場，一汽、東風(fēng)、陜汽等企業(yè)可為改裝企業(yè)提供所需底盤，替代了部分國外進(jìn)口底盤。去年，底盤進(jìn)口累計(jì)304輛，同比降低40.97%；貿(mào)易額同比降低41.2%。
目前，車輛總重大于20噸的載貨車還是中國重卡的弱項(xiàng)，去年全年進(jìn)口總量出現(xiàn)大幅增長態(tài)勢，累計(jì)進(jìn)口4210輛，較上年同期增長101.92%；貿(mào)易額較上年同期增長92.69%。元通咨詢機(jī)構(gòu)汽車分析師張希認(rèn)為，不大的市場容量和國內(nèi)重卡品質(zhì)的逐漸提升，會加快進(jìn)口卡車市場被國產(chǎn)品牌替代的趨勢。
“重型汽車集成開發(fā)技術(shù)”項(xiàng)目是國家863項(xiàng)目之一。該項(xiàng)目針對我國重型汽車企業(yè)產(chǎn)品自主創(chuàng)新能力不足的現(xiàn)狀，以中國重汽為依托，以提升我國重型商用車自主開發(fā)能力為目標(biāo)，以底盤集成匹配、性能優(yōu)化和駕駛室開發(fā)為重點(diǎn)，形成系統(tǒng)化、規(guī)范化的技術(shù)體系。該項(xiàng)目對提升我國重型商用車自主開發(fā)能力和核心競爭力、帶動我國汽車工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步具有重要意義。
