9月8日，在青島港前灣港區南岸舉行盛大的前灣四期工程開工慶典，拉開了大規模開工建設前灣四期工程的序幕。前灣四期定位于世界一流的國際大中轉數字碼頭，計劃2008年底建成投產兩個泊位，5年內8個泊位全部建成投產，是目前國內外最長順岸碼頭之一。山東省委常委、青島市委書記閻啟俊和青島市市長夏耕出席了開工儀式。
據悉，前灣四期位于前灣新港區南岸，與青島港前灣港區一、二、三期碼頭隔海相望。該工程碼頭岸線全長2640米，規劃建設8個水深-18m至-20m大型順岸集裝箱泊位，年設計通過能力640萬標準箱，可停靠15000標準箱的巨型集裝箱船，并預留停靠18000標準箱超大型集裝箱船的條件，做到世界上有多大船舶，青島港就有多大碼頭。同時將配置起重量最大、外伸距最長、機械效率最高的30多臺現代化裝卸橋。
前灣四期是目前國內外最長的順岸碼頭之一，按照當今世界最先進的理念進行設計，碼頭前沿將配備前伸距70米、起重量100噸的雙吊具集裝箱橋吊，堆場配備電動軌道場橋。整個集裝箱碼頭實施信息化、數字化控制運作。
該工程總投資額69億元，由青島港集團、迪拜環球集團、馬士基集團、中遠集團三國四方共同開發建設。加上前灣二期、三期集裝箱碼頭，青島港前灣集裝箱碼頭有限公司（QQCT）將擁有長達6080米的集裝箱碼頭岸線，待全部建成后四期碼頭集裝箱吞吐能力為640萬標準箱，屆時新港區集裝箱最大通過能力可達到1600萬標準箱。
青島港是我國第三大集裝箱樞紐港，是山東省及沿黃流域參與經濟全球化競爭的重要戰略資源、發展外向型經濟的窗口和橋梁。2006年青島港完成集裝箱吞吐量770.2萬標準箱，已經遠遠超過青島港集裝箱碼頭設計能力，港口集裝箱能力不足的矛盾非常突出。開工建設的四期碼頭將從根本上解決這一矛盾，必將有利地促進集裝箱的發展，強化集裝箱樞紐港的核心地位，加快推進建設東北亞國際航運中心的步伐。
前灣四期工程的開工建設，將從根本上解決集裝箱能力不足的矛盾，進一步增強青島港競爭實力，鞏固青島港集裝箱在中國北方港口的龍頭地位。其凸顯的競爭優勢將對港口合作伙伴形成強大的吸引力，為業務上的合資合作提供更廣闊的發展空間，對于擴大合作規模、擴大合作范圍，實現航線擴張，航班加密，集裝箱國際中轉加速起到積極地推動作用，從而進一步增強港口物流鏈，帶動區域經濟發展，外貿進出口的繁榮，對整個山東省，乃至全國中西部地區經濟的發展與對外開放產生重要的支撐作用。在此雄厚的物質基礎上，青島港將加速穩步邁向東北亞國際航運中心的既定目標。
