跨度160米 曲線半徑311米 施工難度罕見
正在修建的輕軌嘉陵江大橋，跨度達到160米，堪稱輕軌橋梁中的“世界第一跨”！昨日，中鐵十一局五公司有關人士披露，輕軌嘉陵江大橋的復雜施工地形和施工難度、大跨度輕軌連續剛構橋梁施工技術、311米曲線小半徑懸臂施工技術，創下世界第一。這是國家一級科技查新咨詢單位—科學技術部西南信息中心查新中心，查閱國內外15種數據庫和檢索資源，經過反復分析后得出的結論。
該中心認為，輕軌嘉陵江大橋施工地形罕見，與該項目施工難度相當的輕軌連續剛構梁橋，國內外未見相關報道；跨度超過160米的輕軌橋梁，國內外未見相關報道；最小曲線半徑小于311米的連續剛構橋梁，國內外未見相關報道，因此確認上述三項為世界第一。
據介紹，輕軌嘉陵江大橋是軌道交通三號線的控制性工程，主橋為96+160+96米的連續剛構橋。該橋的建設難度在于，橋梁跨越輕軌二號線,下穿牛角沱輕軌車站，與鄰近的渝澳大橋間距不足50厘米，施工條件復雜，受到的限制大；由于施工人員必須在近50米高的空中現澆(混凝土)支架施工，線型、應力控制與后期錨箱定位精度控制要求高，工程挑戰性大。
輕軌嘉陵江大橋2006年開建，目前橋梁上部結構施工完成過半，春節前后有望合龍，大橋將在明年6月底前建成。
