霽虹橋：橋頭堡已經傾斜
霽虹橋是連接道里區和南崗區的重要交通樞紐，建于1925年。其橋下有鐵路濱江上下行線和濱洲上下行線通過。
專家告訴記者，霽虹橋的橋身已經多處破損。橋身兩側分別有12個橋梁，其中東側已有10個橋梁嚴重破損。由于橋面向西移位，該橋的橋梁已死死地頂住橋臺，使橋臺外移，而且橋臺已出現沉降，就連橋臺上方的橋頭堡也已經向外傾斜。記者看到，最嚴重的一個梁與橋臺搭接的地方混凝土脫落，原本矩形的橋梁已經呈橢圓形，露出鋼筋。
目前，哈市道橋管理辦公室已安排專人對霽虹橋進行全天候“監護”，關注受損情況的發展。
新陽高架橋：支撐座出現移位
位于道里區新陽立交橋上方的新陽高架橋，由于經常有超高的車輛在新陽立交橋上行駛，導致上方的新陽高架橋的橋梁受損嚴重。新陽高架橋主橋的12片橋梁無一完好，每片橋梁都是“豁牙露齒”。
東側的第一片橋梁混凝土大片脫落，露出兩米多長的鋼筋，鋼筋已經折斷。專家指出，該橋不僅橋梁破損，支撐座也出現移位現象。新陽路小學側門正對的一個墩柱上方和橋板之間的支撐座竟然移出20多厘米。該橋總共有26個支撐座出現移位現象，占所有支撐座的一半左右。
專家分析，之所以造成支撐座移位，是由于該橋的橋板熱脹冷縮時，把橋板與橋礅之間的用于緩沖的支撐座帶出，使受力點發生改變。移位的支撐座應該及時修位，如果支撐座全部移出，橋板將與墩柱直接接觸，橋板可能破碎，橋梁也會坍塌。
彩虹橋：人行橋上跑汽車
彩虹橋坐落在哈爾濱第一機器制造廠(簡稱哈一機)鐵路
道口。該橋建于1984年，是哈爾濱市第一座人行跨線橋。由于該橋一直無人管理，一些企業和個人為了讓汽車通過該橋，在步行階梯上設置了兩條水泥通道，汽車來回穿梭，使得橋面和引橋受損嚴重。
記者看到，承重橋面的鋼索護套有的已經嚴重破損脫落，鋼索已經銹蝕。
專家指出，原本走人的橋卻行駛轎車和摩托車，嚴重超過該橋的承重能力，可能會突然斷裂，整個橋將會隨之坍塌。
文昌地道橋：混凝土多處脫落
位于原動力區的文昌地道橋是內環路的組成部分，上面是火車道線。進入該地道橋，就能看到橋上方有幾處混凝土已經脫落，面積有的如臉盆般大小，有的如碗口般大小，露出呈“十”字樣的鋼筋。
據哈爾濱市橋梁管理所的相關人員介紹，雖然在入口上方懸掛了限高標識，但仍有一些車輛強行通過，把橋體撞壞。他們將在進入文昌地下通道之前的路面上設置限高架，防止超高車輛進入。
有關專家指出，混凝土脫落后會露出起承重作用的鋼梁，如果鋼梁長期裸露就會銹蝕，耐壓能力將下降，在外力地沖擊下容易斷裂。專家建議有關部門及時檢測并進行維修，嚴禁超高車輛進入該橋，防止受損繼續發展影響橋梁安全。
