巴新地方鐵路項目屬于國家核準類項目，自春成集團開始籌劃項目以來，尤其是2006年5月22日巴新鐵路辦成立后，項目前期工作推進進程明顯加快，工程建設用地預審、環境影響報告、工程場地地震安全性評價、水土保持方案、鐵路與國鐵接軌、項目（申請報告）的核準評估、鐵道部行業審查意見等各類支持性文件在短短的一年時間里，就已經全部編審完成。項目核準申請報告從2007年3月13日上報國家發改委，至7月27日，新建地方鐵路巴彥烏拉至新邱線核準申請報告順利通過國家發改委主任辦公會討論。國家發改委正式下達《國家發展改革委關于新建巴彥烏拉至新邱鐵路項目核準的批復》（發改交運[2007]1941號），標志著備受關注的阜新市經濟轉型重點項目之一--巴新鐵路項目具備了開工條件，近期開工建設。項目的核準是項目建設的里程碑。它的核準意味著國家發改委已同意該項目的建設；它的核準標志著項目前期工作已經全面完成；它的核準還意味著該項目將進入建設的新的階段。
國家發改委確定巴新鐵路是為促進阜新市經濟轉型，加快蒙東煤炭資源開發，完善鐵路網布局的一條鐵路。
線路自內蒙古自治區西烏珠穆沁旗巴彥烏拉站，經林西縣、巴林右旗、翁牛特旗、敖漢旗、奈曼旗、庫侖旗，至遼寧省阜新市新邱站，與既有鐵路新義線接軌，正線全長487公里，其中，遼寧省境內60公里，內蒙古境內427公里。線路按國鐵Ⅱ級，預留Ⅰ級條件；單線，預留雙線條件；限制坡度為上行6‰，下行12‰；最小曲線半徑800米；由內燃機牽引，預留電化條件；日運行客車2對；貨運年輸送3500萬噸條件進行建設。項目投資估算總額58.6億元，建設期3年。
同時，還對下一階段工作提出了具體要求。項目建設要加強與區域路網的協調，嚴格執行城市規劃等有關法律法規。
