隨著青藏鐵路一同建成的，還有鐵路兩側(cè)綿延一千余公里的35千伏電力貫通線。正是它保證了青藏鐵路的安全、暢通運(yùn)行，也使人跡罕至的“生命禁區(qū)”通上了電、迎來(lái)了光明。
院電化處處長(zhǎng)李晉告訴記者，青藏鐵路建設(shè)前，格爾木電網(wǎng)只能覆蓋到50公里外，拉薩電網(wǎng)也只能覆蓋到當(dāng)雄，中間近1000公里的范圍內(nèi)只有那曲和安多擁有有限的獨(dú)立電網(wǎng)。而青藏鐵路建成后，通信、信號(hào)和道岔除雪以及有人值班車站的生產(chǎn)動(dòng)力和生活負(fù)荷等，都需要穩(wěn)定的電力供應(yīng)。
為保證青藏鐵路對(duì)電力的需求，設(shè)計(jì)新建了從格爾木到拉薩的長(zhǎng)達(dá)1142公里的35千伏電力貫通線，并有效解決了超長(zhǎng)距離供電可能導(dǎo)致電壓質(zhì)量不能滿足要求的難題。此外，還新建了納赤臺(tái)、五道梁、沱沱河、柳梧等7座110千伏變電站和1000余公里的110千伏供電線路，由國(guó)家電力公司負(fù)責(zé)建設(shè)和運(yùn)行維護(hù)。
為確保高原供電的安全和可靠，在設(shè)計(jì)中精心選擇了小型化、少維護(hù)和免維護(hù)的新設(shè)備、新材料；并在全線采用了電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備集中監(jiān)視和控制，達(dá)到了減少值班人員、提高運(yùn)行操作質(zhì)量的目的。為解決通信信號(hào)的備用電源問題，青藏鐵路共有21個(gè)無(wú)人值班車站采用了太陽(yáng)能發(fā)電。
