6月29日電（記者 趙中庸 通訊員 崔增玉）6月28日至29日，太中銀鐵路舉行橋隧規范化、標準化施工現場觀摩，12個參建單位中，中交管段橋隧觀摩亮點竟占有五分之三，令行家們對這支鐵路建設新軍刮目相看。
來到中交管段施工的柳林隧道和薛家寺隧道，看到的是，材料設備擺放有序，洞內成拱線型圓順，施工規范。中交隧道專家介紹完軟巖黃土隧道施工經驗后，建設單位負責人感慨地對觀摩人員說，中交人異軍突起的事實，應為“老鐵”鞭策自己的動力。遠遠望去，橫跨晉陜的吳堡黃河特大橋工地上，筑起了三個巨大的人工島，島上塔吊聳立，鉆機轟鳴，三個主墩96根鉆孔樁已有91根深深扎在河床之下。相當于半個足球場面積的4號主墩承臺，已經躍出湍急的黃河水面。確保水中深埋承臺耐久性混凝土質量是技術難點之一，經檢測，已完成的工程實體完全滿足技術標準要求。
中國交通建設股份有限公司進軍鐵路市場兩年來，經受了磨礪，得到了鍛煉，中交文化和鐵路文化包容并蓄，雷厲風行的作風和精細化的管理，在太中銀鐵路建設工地形成了具有獨家特色的合力。不但工程質量得到了建設單位的好評，而且施工進度也令人滿意。中交施工的166公里管段，合同額占太中銀鐵路全部線下工程投資的近1/3，橋隧比例占63%，施工難度為全線之最。在建設單位的精心培育和大力支持下，中交七個局級參戰單位萬余名職工克服重重困難，以決戰決勝、爭創一流的決心和信心，不斷刷新產值，五、六月份連續突破三億元大關，連創佳績。“要干就干好，要干就干得漂亮！”這就是中交人對中國鐵路市場做出的新承諾。
