4月27日10時，新運公司太中銀項目部在茫茫戈壁灘辛家灣子特大橋上徐徐落下全線第1000孔橋的最后一片梁，這標志著太中銀項目部施工生產在全線突破架梁1000孔大關, 架梁進度在太中銀鐵路遙遙領先。
中鐵一局新運工程公司太中銀項目部主要承擔了站前Ⅴ和站前Ⅵ兩個標段軌道工程，其中正線鋪軌568.548公里，站線鋪軌53.898公里，架橋1662孔，鋪設道岔173組，鋪道碴178萬立方米，工程總造價15億元。
2009年是太中銀鐵路鋪架攻堅年，2月5日復工后，太中銀項目部克服新手多、設備故障頻繁、風沙大等諸多困難，迅速掀起施工生產高潮，快馬加鞭趕工期，創出日雙班架設32米梁7孔的好成績，按要求于2月24日架設完畢站前VI標段最長橋，也是全線第二最長橋的跨銀靈公路特大橋、3月7日架設完畢站前V標最高橋，也是太中銀鐵路全線控制性工程的麥家臺紅柳溝特大橋。兩個標段取得2009年度開門紅，為全年生產開了好頭，受到了太中銀公司的充分肯定和表揚。
目前，太中銀項目部抓住春季鋪架黃金時間，爭分奪秒，齊心協力，拔釘子、除障礙，鋪架生產如火如荼，4月27日率先在全線突破架梁1000孔大關，鋪架健兒用實際行動為“五一”國際勞動節獻上了一份厚禮。
架設全線最高橋-麥家臺紅柳溝特大橋
架設全線第二長橋-跨銀靈公路特大橋
架橋機冒著風沙前進
