由我院勘察設計的新建奎屯至北屯鐵路、南疆鐵路吐魯番至庫爾勒段增建第二線、蘭新鐵路烏西至精河段增建第二線建設動員大會，于4月24日在新疆奎屯火車站隆重舉行。中共中央政治局委員、新疆自治區黨委書記王樂泉，鐵道部部長劉志軍等為工程開工奠基，自治區主席司馬義·鐵力瓦爾宣布工程開工。我院黨委書記李長海、副院長蔡西陽出席了開工儀式。
新疆地處祖國西北邊陲，面積166萬平方公里，是中國面積最大的省級行政區。目前，新疆自治區境內鐵路主要有蘭新線和南疆線兩條線，營業線路里程約2764公里，遠遠滿足不了新疆經濟發展與社會進步的總體目標要求，顯現出路網規模小、對外運輸通道單一、線路標準低、技術裝備差、運營成本高的特點。加快新疆自治區鐵路建設步伐，建設完善的新疆鐵路路網，對于進一步加強新疆與全國中東部地區的緊密聯系，把資源優勢迅速轉變為經濟優勢，加強與中亞、西亞、南亞的友好往來與交流，推動新疆實現又好又快發展具有重大意義。
此次開工建設的新建鐵路奎屯至北屯線，經過的區域冬季雪量大，交通極為不便，線路容易被大雪中斷。該線建成后可形成全天候的交通線，對開發以喀納斯風景區為代表的旅游資源、促進克拉瑪依石化工業的發展、提高北疆人民的生活水平有著重要的作用。本線位于新疆北疆地區伊犁哈薩克自治州境內，線路自蘭新線西段既有鐵路奎屯區段站接軌，由南向北穿過奎屯、克拉瑪依兩市和塔城、阿勒泰兩地區，經克拉瑪依、和什托洛蓋、福海至北屯。正線長度457.6公里。旅客列車設計行車速度120公里/小時。全線建設工期3年，2007年5月開工，2010年5月竣工。
南疆鐵路吐魯番至庫爾勒段增建第二線位于新疆維吾爾自治區吐魯番和巴音郭楞蒙古自治州兩個地區境內，既有線北起自蘭新鐵路吐魯番車站，向南經過吐魯番、托克遜、和靜、焉耆等市縣，到達終點庫爾勒市，既有線全長456.997公里，是目前南疆地區通往北疆和內地的唯一鐵路通道。由于該線是文革時期為戰備需要而建，標準低，已經不能滿足該區域經濟發展的需要。本次增建第二線在兩端的吐魚段和焉庫段，改建既有線并增建二線。魚兒溝至焉耆段按新建雙線建設，選擇中天山東部的烏蘇通越嶺，經馬蘭、和碩等地，在焉耆接既有線；雙線建成后，線路全長約334.1公里。全段按旅客列車最高行車速度標準160公里/小時，一次建成雙線電氣化鐵路。本線工期的控制工程為中天山特長隧道，位于伯信特和塔塔爾車站之間,隔烏蘇通溝與伯信特隧道相望，是穿越博爾托烏山的雙單洞隧道。隧道左線全長22.452公里，右線長22.467公里，線間距36米，為全線最長的隧道。通過它的建設可以縮短線路120公里，線路坡度由原來的22.5 ‰降至現在的13‰，越嶺海拔高程由2985米降至1484米。全線建設工期5年，2007年5月開工，2012年5月竣工運營。
蘭新鐵路烏西至精河段增建第二線地處新疆維吾爾自治區北疆地區，本次增建第二線起自烏西車站，經昌吉、石河子、奎屯、烏蘇等站后至終點精河車站。增建二線后，全長381.5公里，并肩地段總長294.1公里，單繞地段總長14.3公里，雙線繞行總長73.1公里。區間最高行車速度160公里/小時，全線建設工期21個月。
此次三條鐵路線同時開工建設，在新疆鐵路建設史上尚無前例。還有正在建設之中的新疆第一條電氣化鐵路精河－伊寧－霍爾果斯鐵路，全長286公里，這些新建鐵路都是擴充西部路網規模,完善路網結構,實現新疆經濟跨越式發展的基礎性工程，也是我國連接中西亞和歐洲鐵路運輸大通道的重要組成部分，必將對加快新疆經濟社會全面、持續、和諧發展，促進邊疆經濟繁榮，加快民族地區全面建設小康社會步伐，發揮新疆在西部大開發中的重要作用等都將有著十分重要的現實和歷史意義。
