“這是瀏陽河隧道明挖暗埋段首段仰拱，也是武廣客運專線首段‘路基’，滿足時速350公里高速鐵路通行能力的高規格鐵軌就鋪在這上面。”昨日，由中鐵四局二隊施工的瀏陽河隧道北入口段首段仰拱，在長沙縣星沙鎮瀟湘西路南側建設完畢。將來武廣高速列車就從這段仰拱位置進入瀏陽河隧道，到達長沙火車新站。
武廣客運專線首段仰拱位于長沙縣星沙鎮瀟湘西路南側。作為整個瀏陽河隧道的起始段，緊連瀟湘西路南側的一段采用明挖形式，即先開挖土方，后按隧道要求建拱圈，最后又將土方回填。
相關負責人透露，隧道凈高為9.6米，凈寬為12.6米，滿足高速列車雙向通行。緊貼隧道拱圈的是高規格的鋼筋混凝土，隧道建成后明挖部分按原有地被恢復并予以綠化。
瀏陽河隧道總長為10公里，由中鐵四局和中鐵一局共同承建，中鐵四局承建的瀏陽河隧道北段既有明挖段，又有暗挖段。開元西路與經貿西路之間的1.36公里明挖段，為瀏陽河隧道最長的明挖段。目前該段已完成上部開挖，正在進行470個圍護樁施工。經貿西路往南，全部采取暗挖方式施工，預計10月全面打通。
瀏陽河隧道從北入口開始分別下穿瀟湘西路、開元西路、經貿西路、長永高速公路、京珠高速公路、遠大路、人民路、機場高速公路8條主干道。8條主干道中除瀟湘西路和開元西路外，其余6條修路期間基本不受任何影響。“瀏陽河隧道呈巨大的弧形下穿6條主干道和瀏陽河，分別在十幾米或幾十米下通過，最深處在瀏陽河下。”
瀟湘西路和開元西路正好處在瀏陽河隧道北入口丘陵地帶兩側的明挖段上，必須破掉現有路面用鋼筋混凝土襯砌后再重做路面。因兩條主干道客流量大，開挖時計劃采取半幅施工法保證交通不中斷。瀟湘西路旁北側的北入口將來是個很重要的節點，時速350公里的高速列車跨過白沙河特大橋和撈刀河特大橋后，就從北入口進入長達10公里的瀏陽河隧道。
武廣客運專線首段仰拱位于長沙縣星沙鎮瀟湘西路南側。作為整個瀏陽河隧道的起始段，緊連瀟湘西路南側的一段采用明挖形式，即先開挖土方，后按隧道要求建拱圈，最后又將土方回填。
相關負責人透露，隧道凈高為9.6米，凈寬為12.6米，滿足高速列車雙向通行。緊貼隧道拱圈的是高規格的鋼筋混凝土，隧道建成后明挖部分按原有地被恢復并予以綠化。
瀏陽河隧道總長為10公里，由中鐵四局和中鐵一局共同承建，中鐵四局承建的瀏陽河隧道北段既有明挖段，又有暗挖段。開元西路與經貿西路之間的1.36公里明挖段，為瀏陽河隧道最長的明挖段。目前該段已完成上部開挖，正在進行470個圍護樁施工。經貿西路往南，全部采取暗挖方式施工，預計10月全面打通。
瀏陽河隧道從北入口開始分別下穿瀟湘西路、開元西路、經貿西路、長永高速公路、京珠高速公路、遠大路、人民路、機場高速公路8條主干道。8條主干道中除瀟湘西路和開元西路外，其余6條修路期間基本不受任何影響。“瀏陽河隧道呈巨大的弧形下穿6條主干道和瀏陽河，分別在十幾米或幾十米下通過，最深處在瀏陽河下。”
瀟湘西路和開元西路正好處在瀏陽河隧道北入口丘陵地帶兩側的明挖段上，必須破掉現有路面用鋼筋混凝土襯砌后再重做路面。因兩條主干道客流量大，開挖時計劃采取半幅施工法保證交通不中斷。瀟湘西路旁北側的北入口將來是個很重要的節點，時速350公里的高速列車跨過白沙河特大橋和撈刀河特大橋后，就從北入口進入長達10公里的瀏陽河隧道。
