國家發改委日前對青藏鐵路西寧至格爾木段增建第二線工程進行了批復。該工程將在原有應急工程的基礎上，對青藏鐵路西寧至格爾木段中的356公里增建第二線，并對全線進行電氣化改造。
青藏鐵路西格段增建第二線工程將按照國鐵Ⅰ級標準建設，正線數目雙線，列車行車速度目標值160公里/小時，牽引種類為電力，運輸能力為客車20對/日，貨運5000萬噸/年。批復建設規模為既有鐵路東起西寧貨站，西至格爾木站。本次在應急工程的基礎上，對西寧貨站至托勒、江河至烏蘭、連湖至浩魯格、飲馬峽至臨山、格爾木東至格爾木五段共356公里增建第二線，并對全線進行電氣化改造。
青海省發改委交通運輸處處長胡珊介紹，青藏鐵路西寧至格爾木段于1984年建成通車，東連蘭（州）青（海）線、蘭（州）新（疆）線、隴海線，西接青藏鐵路格拉段，是中國西北鐵路網主干線的重要組成部分。由于當時設計標準較低，青藏鐵路西寧至格爾木段的運行速度較低，運力低下。青藏鐵路西格段增建第二線工程的批復建設，將對擴大青藏鐵路運輸能力，加強青海省與內地和西藏的聯系，產生重要而深遠的影響。
青藏鐵路西寧至格爾木段增建第二線工程的批復總投資為101億元（不含應急工程投資），項目建設工期為5年。
青藏鐵路西格段增建第二線工程將按照國鐵Ⅰ級標準建設，正線數目雙線，列車行車速度目標值160公里/小時，牽引種類為電力，運輸能力為客車20對/日，貨運5000萬噸/年。批復建設規模為既有鐵路東起西寧貨站，西至格爾木站。本次在應急工程的基礎上，對西寧貨站至托勒、江河至烏蘭、連湖至浩魯格、飲馬峽至臨山、格爾木東至格爾木五段共356公里增建第二線，并對全線進行電氣化改造。
青海省發改委交通運輸處處長胡珊介紹，青藏鐵路西寧至格爾木段于1984年建成通車，東連蘭（州）青（海）線、蘭（州）新（疆）線、隴海線，西接青藏鐵路格拉段，是中國西北鐵路網主干線的重要組成部分。由于當時設計標準較低，青藏鐵路西寧至格爾木段的運行速度較低，運力低下。青藏鐵路西格段增建第二線工程的批復建設，將對擴大青藏鐵路運輸能力，加強青海省與內地和西藏的聯系，產生重要而深遠的影響。
青藏鐵路西寧至格爾木段增建第二線工程的批復總投資為101億元（不含應急工程投資），項目建設工期為5年。
