記者從日前召開的交通部技術成果鑒定會上獲悉，杭州灣跨海大橋工程四項關鍵技術通過專家鑒定。專家認為，這些技術成果總體上已經達到國際領先水平。
這次遞交鑒定的關鍵技術是： “大噸位70米預應力混凝土箱梁整體預制和強潮海域海上運輸架設技術研究”、 “大噸位50米預應力混凝土箱梁整體預制和梁上運輸架設技術研究”、 “海洋環境下長壽命混凝土結構耐久性研究”、 “跨海長橋全天候運行測量控制關鍵技術研究”等四項專題。專家們認為，這四項專題以杭州灣跨海大橋工程為依托進行科研攻關，研究成果都在大橋工程建設中得到成功應用，為大橋順利建設提供了有力的技術支撐，產生了顯著的經濟效益和社會效益，具有推廣應用價值。
杭州灣跨海大橋工程在開工之初就確定了質量爭創“魯班獎”和科技爭創國家大獎的目標。針對杭州灣海域復雜的水文、地質、氣象條件，尊重科學、依靠專家，深化科研咨詢工作，先后進行了138項科研和技術咨詢活動，攻克了在強潮海灣建設跨海大橋的技術難題，為跨海大橋建設提供了有力的技術支持。其中單片重達1430噸的50米箱梁，采用“梁上運梁架設”的先進技術和工藝，不僅解決了杭州灣南岸10公里寬灘涂的運架梁難題，為我國的跨海大橋建設積累和提供了寶貴的經驗，而且開創了世界上“梁上運架梁”的新紀錄。而“跨海長橋全天候運行測量控制關鍵技術研究”，使海上高程控制測量精度優于3厘米，平面控制和各標段的銜接精度都優于1厘米，使36公里“海上長虹”準確無誤地連接貫通變成現實。
據了解，杭州灣跨海大橋送交通部鑒定的關鍵技術成果共有6項，是申報國家科技大獎的先期準備。下一步，大橋指揮部將抓緊遞交第二批技術成果，并開始申報省、部級科技進步獎。
這次遞交鑒定的關鍵技術是： “大噸位70米預應力混凝土箱梁整體預制和強潮海域海上運輸架設技術研究”、 “大噸位50米預應力混凝土箱梁整體預制和梁上運輸架設技術研究”、 “海洋環境下長壽命混凝土結構耐久性研究”、 “跨海長橋全天候運行測量控制關鍵技術研究”等四項專題。專家們認為，這四項專題以杭州灣跨海大橋工程為依托進行科研攻關，研究成果都在大橋工程建設中得到成功應用，為大橋順利建設提供了有力的技術支撐，產生了顯著的經濟效益和社會效益，具有推廣應用價值。
杭州灣跨海大橋工程在開工之初就確定了質量爭創“魯班獎”和科技爭創國家大獎的目標。針對杭州灣海域復雜的水文、地質、氣象條件，尊重科學、依靠專家，深化科研咨詢工作，先后進行了138項科研和技術咨詢活動，攻克了在強潮海灣建設跨海大橋的技術難題，為跨海大橋建設提供了有力的技術支持。其中單片重達1430噸的50米箱梁，采用“梁上運梁架設”的先進技術和工藝，不僅解決了杭州灣南岸10公里寬灘涂的運架梁難題，為我國的跨海大橋建設積累和提供了寶貴的經驗，而且開創了世界上“梁上運架梁”的新紀錄。而“跨海長橋全天候運行測量控制關鍵技術研究”，使海上高程控制測量精度優于3厘米，平面控制和各標段的銜接精度都優于1厘米，使36公里“海上長虹”準確無誤地連接貫通變成現實。
據了解，杭州灣跨海大橋送交通部鑒定的關鍵技術成果共有6項，是申報國家科技大獎的先期準備。下一步，大橋指揮部將抓緊遞交第二批技術成果，并開始申報省、部級科技進步獎。
