云南瀾滄江上有一座大橋，是中國(guó)首座鋼混疊合梁懸索橋，也是云南單跨最大的懸索橋，有“云南第一跨”之稱。近日，國(guó)家專利局正式通知中鐵四局二公司，其在云南瀾滄江懸索橋施工中采用的《張拉錨跨絲股法施工懸索橋的方法》，被確認(rèn)為本企業(yè)獨(dú)有專利，這是二公司首次獲得國(guó)家專利。
瀾滄江懸索橋全長(zhǎng)716米，主跨380米，橋面寬12．4米，行車道寬11米，大橋在修建過程中創(chuàng)下了拴焊結(jié)合式主索鞍施工技術(shù)；柔性索塔施工技術(shù)；上層混凝土下層鋼結(jié)構(gòu)的鋼混疊合梁懸橋面；散索套式邊跨索股張拉調(diào)整偏位的施工技術(shù)；主塔開挖鉆至瀾滄江底下60多米等五個(gè)“中國(guó)之最”。
二公司在云南瀾滄江懸索橋施工過程中，提出了“張拉錨跨絲股法”施工懸索橋計(jì)算方法，并通過了安徽省科技廳鑒定，認(rèn)為該技術(shù)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)懸索橋建設(shè)的多項(xiàng)技術(shù)空白，開創(chuàng)了懸索橋施工的新技術(shù)，新工藝，拓寬了施工，施工監(jiān)控，設(shè)計(jì)在懸索橋方面的思路。所取得的技術(shù)成果達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，國(guó)際先進(jìn)水平。
目前，瀾滄江大橋已經(jīng)投入使用，各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)完全符合國(guó)家要求，被鐵道部評(píng)為優(yōu)質(zhì)工程。
瀾滄江懸索橋全長(zhǎng)716米，主跨380米，橋面寬12．4米，行車道寬11米，大橋在修建過程中創(chuàng)下了拴焊結(jié)合式主索鞍施工技術(shù)；柔性索塔施工技術(shù)；上層混凝土下層鋼結(jié)構(gòu)的鋼混疊合梁懸橋面；散索套式邊跨索股張拉調(diào)整偏位的施工技術(shù)；主塔開挖鉆至瀾滄江底下60多米等五個(gè)“中國(guó)之最”。
二公司在云南瀾滄江懸索橋施工過程中，提出了“張拉錨跨絲股法”施工懸索橋計(jì)算方法，并通過了安徽省科技廳鑒定，認(rèn)為該技術(shù)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)懸索橋建設(shè)的多項(xiàng)技術(shù)空白，開創(chuàng)了懸索橋施工的新技術(shù)，新工藝，拓寬了施工，施工監(jiān)控，設(shè)計(jì)在懸索橋方面的思路。所取得的技術(shù)成果達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，國(guó)際先進(jìn)水平。
目前，瀾滄江大橋已經(jīng)投入使用，各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)完全符合國(guó)家要求，被鐵道部評(píng)為優(yōu)質(zhì)工程。
