繼2003年“體檢”后，西樵大橋從昨天（30日）開始再次進行為期2天的橋體檢驗。據佛山市交通工程質量監督站負責人介紹，西樵大橋已使用20年，目前其車流量達到了當初設計的9倍，已不堪重負。此次體檢的數據，將為即將進行的大橋大修作參考。
【大修】明年春節前動工
昨天上午，記者在西樵大橋看到，交通部門在橋面上劃了2條雙向通道，實行單面通行。由于此前有關部門已發出通告，加上大橋兩邊多個路口均有多名交警執勤，車輛過橋雖然速度不快，但沒有造成交通堵塞。
據佛山市交通工程質量監督站副站長、高級工程師王有余介紹，本次“體檢”將重點檢查大橋混凝土是否開裂、鋼筋是否生銹等項目，也為即將進行的大修提供數據。據悉，幾年前西樵大橋就有大修計劃，預計明年春節前會正式動工。
【重負】車流量為設計9倍
據介紹，西樵大橋1987年正式通車，設計車流量是1萬車次/天，但目前最高峰已達到9萬車次/天。王有余表示，如果按正常速度駛過大橋，影響并不大，但極易造成交通堵塞。如果通過大橋的車輛車速在50公里/小時以下，而這些車輛又是超載大貨車，大橋將難以承受。
西樵規劃部門有關人員分析，車流量快速增長主要是由于經濟發展和道路規劃所致。目前，西樵是西江組團與中心組團接壤的“橋頭堡”，近年來，西樵和高明的第二、第三產業發展迅速，帶動了物流業的發展；樵高立交正式通車，西樵大橋取消收費，原本走龍高路的車現在都轉向了樵高路；此外，金沙大橋重新收費后，從肇慶、三水出發的外地車輛為了逃避收費，大多經西樵大橋到禪城。
【減壓】建造新橋
針對西樵大橋背負的交通壓力，西樵規劃部門已經規劃在西樵大橋的上游龍灣基建一座新橋龍灣大橋，并計劃把西樵大橋橋頭改建成立交，建一個迎賓廣場，使西樵山南、九江沙頭方向往來的車流直接從橋底通過。在南海區十四屆人大一次會議上，西樵多名人大代表也聯名提交了龍灣大橋議案，提出要推進西樵大橋出入口改造以及南北五線、龍灣大橋建設。
