按照各國高鐵發展規劃，預計到2020年，世界高速鐵路總里程將超過5萬公里，未來7年由此帶來的高鐵直接投資將超過1.1萬億美元(近七萬億人民幣)，涉外高鐵基建類上市公司未來發展空間明顯，如中國中鐵、中國鐵建、晉億實業、晉西車軸等。
伴隨著世界各國高鐵建設投資高潮的到來，各國希望高鐵的建設能夠帶動各國帶動當地經濟的發展，于是紛紛看好高鐵建設，不惜大筆投資高鐵。我國高鐵建設目前已經取得了一定的成就，已經建成一定的高鐵網絡，而且目前很多條高鐵都處于開工或將要開工的狀態，這對處于低迷發展期的工程機械行業來說無疑是興奮劑，有業內人士稱“高鐵建設新高潮或將重振工程機械行業。”
未來七年全球高鐵投資達七萬億
面對高鐵的眾多優勢，近一兩年以來，美國、俄羅斯、巴西等國紛紛制訂了規模空前的高速鐵路發展計劃，即便是法國等“老牌高鐵國家”也相繼表示，將延長高鐵里程、提升高鐵品質。預計未來10年，全球高鐵里程將至少增加一倍，全球正步入高速鐵路發展的黃金年代。
按照各國高鐵發展規劃，預計到2020年，世界高速鐵路總里程將超過5萬公里，未來7年內的新增里程將達到3萬公里以上，由此帶來的高鐵直接投資將超過1.1萬億美元。如果按全產業鏈的增加值計算，高鐵發展對世界經濟的帶動作用則更為巨大。
近兩年間，有100多個國家元首、政要和代表團曾考察了中國高速鐵路。目前，中國鐵路建設在利比亞、尼日利亞、阿聯酋、阿曼、伊朗、亞美尼亞、塔吉克斯坦、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、巴基斯坦、柬埔寨、泰國、馬來西亞、菲律賓、澳大利亞、委內瑞拉……幾乎都有普通鐵路建設、電氣化改造建設、高鐵建設項目。目前，美國、俄羅斯、巴西、沙特、土耳其、波蘭、委內瑞拉、印度、緬甸、柬埔寨、老撾、泰國等幾十個國家都希望我國參與他們國家鐵路項目的合作，有些項目已經開始實施。按照目前各國公布的規劃，預計到2024年，全球高鐵總里程可達4.2萬公里，這意味著在2010至2024年期間，海外高鐵修建計劃將達1.9萬公里左右。據估計，2020年前，海外高鐵投資將超過8000億美元，其中歐美發達國家的投資額為1650億美元，帶動其他產業創造的市場規模達7萬億美元，這一數字同時也意味著，中國高鐵已經迎來了前所未有的出口機遇。
國家領導人大力推銷中國高鐵 中國高鐵正在走向世界舞臺
中國國務院總理李克強上個月訪問泰國時曾親自向泰國總理英拉推介中國的高鐵產品：“中國高鐵技術先進，安全可靠，成本具有競爭優勢，希望中泰加強鐵路合作。”中泰兩國已簽署《關于深化鐵路合作的諒解備忘錄》。這一歷史性突破標志著我國鐵路技術出口進入了全新階段，中國高鐵已經從滿足國民日常出行需要的常態化功能向國際化、世界化轉變。
另外，近期在上海訪問的克羅地亞前總統斯捷潘·梅西奇，盛贊中國高鐵先進，希望能與中國合作，又一次向中國高鐵拋出了“橄欖枝”。
在中國國家領導人陸續南下出訪東南亞為中國高鐵“吆喝”后，中國鐵路“走出去”戰略再度掉頭西進，目標鎖定中東歐，匈塞鐵路由此躍入人們的視線。
近日，英國首相卡梅倫將訪問中國，專家預計，高鐵合作將是兩國探討的重要議題之一。此前，國務院總理李克強在訪問羅馬尼亞，出席中國-中東歐國家領導人會晤期間，“高鐵”是主要的關鍵詞之一。“中國高鐵技術裝備成熟、施工經驗豐富，競爭優勢明顯，完全能夠適應各國情況，滿足市場的需求。”李克強11月26日在羅馬尼亞議會宮如此向中東歐國家領導人推銷，當日，在中國-中東歐國家經貿論壇上致辭時，李克強再次呼吁，“中國愿加強與中東歐國家在高鐵和普通鐵路、核電與其他電力、公路、港口、電信等領域的合作，盡快啟動一批大項目建設。”曾在與泰國談成高鐵合同中立下重要功勞的“中國高鐵展”此次被搬到了羅馬尼亞，再助中國拿下與羅馬尼亞的鐵路大單。最終，李克強總理與匈牙利總理歐爾班和塞爾維亞總理達契奇共同宣布，三國將合作建設連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達佩斯的匈塞鐵路，并成立聯合工作組落實推進工作。
根據公開數據，截至2010年末，中國鐵路相關企業在境外承攬的鐵路項目遍及世界50多個國家和地區，合同金額達260億美元，鐵路技術裝備已出口亞洲、非洲、大洋洲、美洲30多個國家。此外，中國南車出品的機車、客車已經承擔了土庫曼斯坦90%的客運量、70%的貨運量，承擔了烏茲別克斯坦40%以上的客運量和30%以上的貨運量。
中國高鐵建設熱火朝天
國家領導在在外交訪問時不斷推銷中國高鐵，主推中國高鐵迎出口熱潮。在中國高鐵出口火熱的同時，中國本地也正在熱火朝天地建設高鐵，完善中國高鐵網絡。
海南西環高鐵將于9月底全線動工：繼東環高鐵2010年底正式開通后，海南西環高鐵將于今年9月底全線動工。作為海南省迄今為止投資最大的交通基礎設施建設項目，西環高鐵建成后，海南高鐵將實現合攏，正式進入“環島高鐵”時代。新建海南西環快速鐵路全長約342公里，項目估算投資總額為267.8億元，施工總工期4年，這將成為海南省迄今為止投資最大的交通基礎設施建設項目。這條鐵路北起海口市，向西途經澄邁、臨高、洋浦、昌江、東方、樂東等地，接入三亞市東環鐵路三亞線。該項目建成后將與東環高鐵形成環島客運專線，還將與建設的瓊州海峽跨海通道工程連接，與全國鐵路網融為一體。
“蘭新高鐵”9月正式鋪軌：經過3年多的緊張施工，“蘭新高鐵”在戈壁和城市間順利挺進，目前鐵路線下工程收尾，無砟軌道也陸續鋪設到位，預計9月初正式鋪軌。“蘭新高鐵”橫跨新疆、甘肅、青海三省區，是我國一次性開工里程最長的鐵路客運專線，是新疆通往內地的首條高速鐵路，2009年開建，全線長1776公里，總投資1435億元，預計2014年建成通車。
伴隨著世界各國高鐵建設投資高潮的到來，各國希望高鐵的建設能夠帶動各國帶動當地經濟的發展，于是紛紛看好高鐵建設，不惜大筆投資高鐵。我國高鐵建設目前已經取得了一定的成就，已經建成一定的高鐵網絡，而且目前很多條高鐵都處于開工或將要開工的狀態，這對處于低迷發展期的工程機械行業來說無疑是興奮劑，有業內人士稱“高鐵建設新高潮或將重振工程機械行業。”
未來七年全球高鐵投資達七萬億
面對高鐵的眾多優勢，近一兩年以來，美國、俄羅斯、巴西等國紛紛制訂了規模空前的高速鐵路發展計劃，即便是法國等“老牌高鐵國家”也相繼表示，將延長高鐵里程、提升高鐵品質。預計未來10年，全球高鐵里程將至少增加一倍，全球正步入高速鐵路發展的黃金年代。
按照各國高鐵發展規劃，預計到2020年，世界高速鐵路總里程將超過5萬公里，未來7年內的新增里程將達到3萬公里以上，由此帶來的高鐵直接投資將超過1.1萬億美元。如果按全產業鏈的增加值計算，高鐵發展對世界經濟的帶動作用則更為巨大。
近兩年間，有100多個國家元首、政要和代表團曾考察了中國高速鐵路。目前，中國鐵路建設在利比亞、尼日利亞、阿聯酋、阿曼、伊朗、亞美尼亞、塔吉克斯坦、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、巴基斯坦、柬埔寨、泰國、馬來西亞、菲律賓、澳大利亞、委內瑞拉……幾乎都有普通鐵路建設、電氣化改造建設、高鐵建設項目。目前，美國、俄羅斯、巴西、沙特、土耳其、波蘭、委內瑞拉、印度、緬甸、柬埔寨、老撾、泰國等幾十個國家都希望我國參與他們國家鐵路項目的合作，有些項目已經開始實施。按照目前各國公布的規劃，預計到2024年，全球高鐵總里程可達4.2萬公里，這意味著在2010至2024年期間，海外高鐵修建計劃將達1.9萬公里左右。據估計，2020年前，海外高鐵投資將超過8000億美元，其中歐美發達國家的投資額為1650億美元，帶動其他產業創造的市場規模達7萬億美元，這一數字同時也意味著，中國高鐵已經迎來了前所未有的出口機遇。
國家領導人大力推銷中國高鐵 中國高鐵正在走向世界舞臺
中國國務院總理李克強上個月訪問泰國時曾親自向泰國總理英拉推介中國的高鐵產品：“中國高鐵技術先進，安全可靠，成本具有競爭優勢，希望中泰加強鐵路合作。”中泰兩國已簽署《關于深化鐵路合作的諒解備忘錄》。這一歷史性突破標志著我國鐵路技術出口進入了全新階段，中國高鐵已經從滿足國民日常出行需要的常態化功能向國際化、世界化轉變。
另外，近期在上海訪問的克羅地亞前總統斯捷潘·梅西奇，盛贊中國高鐵先進，希望能與中國合作，又一次向中國高鐵拋出了“橄欖枝”。
在中國國家領導人陸續南下出訪東南亞為中國高鐵“吆喝”后，中國鐵路“走出去”戰略再度掉頭西進，目標鎖定中東歐，匈塞鐵路由此躍入人們的視線。
近日，英國首相卡梅倫將訪問中國，專家預計，高鐵合作將是兩國探討的重要議題之一。此前，國務院總理李克強在訪問羅馬尼亞，出席中國-中東歐國家領導人會晤期間，“高鐵”是主要的關鍵詞之一。“中國高鐵技術裝備成熟、施工經驗豐富，競爭優勢明顯，完全能夠適應各國情況，滿足市場的需求。”李克強11月26日在羅馬尼亞議會宮如此向中東歐國家領導人推銷，當日，在中國-中東歐國家經貿論壇上致辭時，李克強再次呼吁，“中國愿加強與中東歐國家在高鐵和普通鐵路、核電與其他電力、公路、港口、電信等領域的合作，盡快啟動一批大項目建設。”曾在與泰國談成高鐵合同中立下重要功勞的“中國高鐵展”此次被搬到了羅馬尼亞，再助中國拿下與羅馬尼亞的鐵路大單。最終，李克強總理與匈牙利總理歐爾班和塞爾維亞總理達契奇共同宣布，三國將合作建設連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達佩斯的匈塞鐵路，并成立聯合工作組落實推進工作。
根據公開數據，截至2010年末，中國鐵路相關企業在境外承攬的鐵路項目遍及世界50多個國家和地區，合同金額達260億美元，鐵路技術裝備已出口亞洲、非洲、大洋洲、美洲30多個國家。此外，中國南車出品的機車、客車已經承擔了土庫曼斯坦90%的客運量、70%的貨運量，承擔了烏茲別克斯坦40%以上的客運量和30%以上的貨運量。
中國高鐵建設熱火朝天
國家領導在在外交訪問時不斷推銷中國高鐵，主推中國高鐵迎出口熱潮。在中國高鐵出口火熱的同時，中國本地也正在熱火朝天地建設高鐵，完善中國高鐵網絡。
海南西環高鐵將于9月底全線動工：繼東環高鐵2010年底正式開通后，海南西環高鐵將于今年9月底全線動工。作為海南省迄今為止投資最大的交通基礎設施建設項目，西環高鐵建成后，海南高鐵將實現合攏，正式進入“環島高鐵”時代。新建海南西環快速鐵路全長約342公里，項目估算投資總額為267.8億元，施工總工期4年，這將成為海南省迄今為止投資最大的交通基礎設施建設項目。這條鐵路北起海口市，向西途經澄邁、臨高、洋浦、昌江、東方、樂東等地，接入三亞市東環鐵路三亞線。該項目建成后將與東環高鐵形成環島客運專線，還將與建設的瓊州海峽跨海通道工程連接，與全國鐵路網融為一體。
“蘭新高鐵”9月正式鋪軌：經過3年多的緊張施工，“蘭新高鐵”在戈壁和城市間順利挺進，目前鐵路線下工程收尾，無砟軌道也陸續鋪設到位，預計9月初正式鋪軌。“蘭新高鐵”橫跨新疆、甘肅、青海三省區，是我國一次性開工里程最長的鐵路客運專線，是新疆通往內地的首條高速鐵路，2009年開建，全線長1776公里，總投資1435億元，預計2014年建成通車。
