日前，在剛剛落成的全球最大工程機械廠房——三一重工總裝廠房，由三一重工自主研制的86米泵車成功下線，再次刷新其在2009年創造的72米世界最長臂架泵車的世界紀錄，標志著三一重工牢牢掌握了世界混凝土泵車的最尖端技術，站在世界泵車設計和制造領域的最前沿。
三一重工董事長梁穩根在下線儀式上說，三一1994年進入工程機械行業時，中國的泵車臂架技術受制于人。三一通過艱苦的自主研發創新，終于在1999年掌握了這一核心技術，打破了國外品牌的壟斷。隨后，進入由歐美少數企業壟斷的56米以上泵車市場。而三一66米、72米，及至今天86米泵車的相繼問世，讓三一重工一次次站到了世界泵車制造領域的最前沿，從技術的“跟隨者”發展成行業的“引領者”。
此次三一重工86米泵車實現了三項世界之最——臂架最長，臂架節數最多，泵送排量最大。三一集團總裁唐修國告訴記者，從72米到86米，不僅僅是14米高度的增加，而是技術的超越，更是核心競爭力的體現。86米泵車集三一重工十多年泵車設計制造經驗之大成，共申請國家專利180余項，已授權36項。86米泵車不僅在臂架長度、泵送排量上再次取得了突破，還搭載了多項先進智能控制技術，并實現了主要關重件的100%自制。
據介紹，這臺86米泵車采用世界首創7節臂設計，施工范圍較5節、6節臂更廣更靈活。同時為解決臂架高強鋼板形變大和沖擊韌性低的難題，三一還創新熱處理工藝自主研制出1200MPa高強鋼板，形成了獨有的競爭力。此外，86米泵車的泵送排量從230m3/h 提升至240m3/h，再次刷新泵送排量世界紀錄。
為打破進口底盤對長臂架泵車底盤市場的壟斷，86米泵車研發團隊大膽創新，開發出具有完全自主知識產權的9橋全路面底盤，突破了進口底盤對國內的技術封鎖，保證了中國泵車的產業安全。
三一重工董事長梁穩根在下線儀式上說，三一1994年進入工程機械行業時，中國的泵車臂架技術受制于人。三一通過艱苦的自主研發創新，終于在1999年掌握了這一核心技術，打破了國外品牌的壟斷。隨后，進入由歐美少數企業壟斷的56米以上泵車市場。而三一66米、72米，及至今天86米泵車的相繼問世，讓三一重工一次次站到了世界泵車制造領域的最前沿，從技術的“跟隨者”發展成行業的“引領者”。
此次三一重工86米泵車實現了三項世界之最——臂架最長，臂架節數最多，泵送排量最大。三一集團總裁唐修國告訴記者，從72米到86米，不僅僅是14米高度的增加，而是技術的超越，更是核心競爭力的體現。86米泵車集三一重工十多年泵車設計制造經驗之大成，共申請國家專利180余項，已授權36項。86米泵車不僅在臂架長度、泵送排量上再次取得了突破，還搭載了多項先進智能控制技術，并實現了主要關重件的100%自制。
據介紹，這臺86米泵車采用世界首創7節臂設計，施工范圍較5節、6節臂更廣更靈活。同時為解決臂架高強鋼板形變大和沖擊韌性低的難題，三一還創新熱處理工藝自主研制出1200MPa高強鋼板，形成了獨有的競爭力。此外，86米泵車的泵送排量從230m3/h 提升至240m3/h，再次刷新泵送排量世界紀錄。
為打破進口底盤對長臂架泵車底盤市場的壟斷，86米泵車研發團隊大膽創新，開發出具有完全自主知識產權的9橋全路面底盤，突破了進口底盤對國內的技術封鎖，保證了中國泵車的產業安全。
