3月20日上午10時(shí)08分，隨著一陣刀盤(pán)破土的轉(zhuǎn)動(dòng)聲，“中原2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從南四環(huán)站南端頭接收井內(nèi)破土而出，標(biāo)志著由中鐵七局三公司承建的鄭州地鐵2號(hào)線南環(huán)路站～向陽(yáng)路站、向陽(yáng)路站～南四環(huán)路站兩個(gè)雙向盾構(gòu)區(qū)間提前11天全部貫通，成為2號(hào)線7家參建單位翹楚。
鄭州地鐵2號(hào)線一期土建工程北起廣播臺(tái)站，南至向陽(yáng)路站，全部為地下線，設(shè)車(chē)站15座，換乘站6座，全長(zhǎng)18.27公里。中鐵七局三公司承建的2個(gè)雙向盾構(gòu)區(qū)間及3個(gè)車(chē)站，均位于鄭州市交通主干線，單線總長(zhǎng)7.2公里，其中盾構(gòu)區(qū)間長(zhǎng)6.75公里。
中鐵七局三公司施工區(qū)段地處城中村改造區(qū)，地下管網(wǎng)雜多，周邊建筑物密集，給交通疏解、管線遷改、綠化移植、征地拆遷、建（構(gòu)）筑物拆除等工作帶來(lái)極大不便。為優(yōu)質(zhì)高速完成節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)，他們“智慧運(yùn)作，勇于擔(dān)當(dāng)，造縫插針，不等不靠”，細(xì)致做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，逐個(gè)擊破“以圍促遷”，科學(xué)編制施工方案，廣泛開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽，精心組織施工生產(chǎn)，千方百計(jì)掀起建設(shè)高潮。特別是2011年12月28日實(shí)現(xiàn)全線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)下井掘進(jìn)施工以來(lái)，參建人員持續(xù)發(fā)揚(yáng)工程人特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的頑強(qiáng)作風(fēng)，克服了地下施工悶熱潮濕等諸多困難，主動(dòng)放棄兩個(gè)春節(jié)的假期，在工作崗位上晝夜突擊作業(yè)，盾構(gòu)施工成功穿越站馬屯村民房群、南水北調(diào)工程和石武客專(zhuān)鐵路橋重難點(diǎn)區(qū)段，用一年零三個(gè)月的時(shí)間，安全優(yōu)質(zhì)快速地完成了兩個(gè)區(qū)間共計(jì)6.75公里的盾構(gòu)掘進(jìn)任務(wù)，成為鄭州地鐵2號(hào)線唯一一家實(shí)現(xiàn)兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間貫通的單位。
鄭州地鐵2號(hào)線一期土建工程北起廣播臺(tái)站，南至向陽(yáng)路站，全部為地下線，設(shè)車(chē)站15座，換乘站6座，全長(zhǎng)18.27公里。中鐵七局三公司承建的2個(gè)雙向盾構(gòu)區(qū)間及3個(gè)車(chē)站，均位于鄭州市交通主干線，單線總長(zhǎng)7.2公里，其中盾構(gòu)區(qū)間長(zhǎng)6.75公里。
中鐵七局三公司施工區(qū)段地處城中村改造區(qū)，地下管網(wǎng)雜多，周邊建筑物密集，給交通疏解、管線遷改、綠化移植、征地拆遷、建（構(gòu)）筑物拆除等工作帶來(lái)極大不便。為優(yōu)質(zhì)高速完成節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)，他們“智慧運(yùn)作，勇于擔(dān)當(dāng)，造縫插針，不等不靠”，細(xì)致做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，逐個(gè)擊破“以圍促遷”，科學(xué)編制施工方案，廣泛開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽，精心組織施工生產(chǎn)，千方百計(jì)掀起建設(shè)高潮。特別是2011年12月28日實(shí)現(xiàn)全線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)下井掘進(jìn)施工以來(lái)，參建人員持續(xù)發(fā)揚(yáng)工程人特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的頑強(qiáng)作風(fēng)，克服了地下施工悶熱潮濕等諸多困難，主動(dòng)放棄兩個(gè)春節(jié)的假期，在工作崗位上晝夜突擊作業(yè)，盾構(gòu)施工成功穿越站馬屯村民房群、南水北調(diào)工程和石武客專(zhuān)鐵路橋重難點(diǎn)區(qū)段，用一年零三個(gè)月的時(shí)間，安全優(yōu)質(zhì)快速地完成了兩個(gè)區(qū)間共計(jì)6.75公里的盾構(gòu)掘進(jìn)任務(wù)，成為鄭州地鐵2號(hào)線唯一一家實(shí)現(xiàn)兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間貫通的單位。
