只有國家定額工期的2/5、長28公里的成都二環線改造工程，其全部混凝土57萬方澆筑量的60%，由中建商品混凝土成都有限公司承建。該公司自2012年5月20日至12月20日，已為這項成都一號重點工程四個標段、長17公里的公路，輸送了包括C25至C55七個標號和水下砼、清水砼在內的優質混凝土26.3萬方，比近于苛刻的工期至少提前了7天。
為迎接明年6月全國財政工作大會首次在蓉城召開，更是成都“五大興市戰略”之首選，成都市政府及重點工程建設指揮部硬性要求二環路改造工程必須在2013年5月竣工通車，而工程總包方則把31萬方混凝土工期壓縮到2013年3月31日完工。該公司接下這沉甸甸軍令狀的當天，決定其重任由龍潭站和郫縣站、武侯站共同來擔當。七個月來，這三個攪拌站全力以赴保供應，日以繼夜促生產，屢次受到成都市重點工程指揮部的表彰。
除了工期極短外，這項工程混凝土施工的高難度還集中在特殊的基樁水下砼和梁蓋、墩柱清水砼的生產與澆注上。
在1086根樁基中就有水下混凝土樁462根。為完全達到樁基水下混凝土強度等質量性能，并杜絕斷（廢）樁，就必須保持混凝土澆筑的連續性，使得每車混凝土澆注時間相隔控制在八分鐘內，混凝土的坍落度保持在180-200毫米區間。這三個站始終嚴格依照甲方給定的原材料與生產配比，不僅特地設定了專用料倉、車隊和專用生產線，而且由質檢員對出站的每一車混凝土予以嚴格檢測并在每個標段由堅守旁站在施工現場的技術員予以把關指導。與此同時，一方面每兩天就對專用生產線的計量系統予以校核，每兩周對粉料、外加劑等進行校核；一方面每天根據路況和市內重車限行的實際，及時調整優化行車路線。就這樣，該公司才成為在這項市政路橋混凝土四家砼企業中唯一的樁基水下混凝土施工無任何斷（廢）樁的“獨苗苗”。
二環線改造工程每片蓋梁、每根墩柱的澆注皆為380方的C50清水混凝土，即技術上要求其表面必須具備良好的裝飾效果。要使砼密實度、光潔度都符合國家設計標準，最基本的前提條件就是具備適宜的原材料。顯然，甲方給定的原材料難以奏效。于是，該公司9名行家里手在甲方的認可下，兵分三路一周驅車近兩千公里，終于在距成都240公里的綿竹找到了天然的合適砂石，緊接著通過39盤試配，終于配成了和易性、經時損失均滿足要求的飾面清水混凝土。
生產中，無論是生產組織、開盤的確認，還是生產停頓的應對，這三個攪拌站的生產、技術、材料負責人隨時溝通切磋，達成共識，責任同擔；混凝土出站車車取樣，取樣指標除擴展度、坍落度外，他們還自我加壓，增加了倒筒時間和運至工地交貨驗收的勻質性等工作性能的參數。清水混凝土入泵前，他們都會用海棉球將泵管內殘余的砂石清凈；他們實施了砂漿的投放、清水砼振搗時間等六方面的技術操作規程與措施，并專門對泵管拆接、振動棒操作和清水混凝土收光上百名技工予以了系統的培訓考核。
分別于9月、11月和12月初由四川省公路規劃勘察設計研究院和成都市工程質量監測站對混凝土工程進行了嚴格的檢測認定。由該公司承擔的樁基、承臺、墩柱、蓋梁和箱梁等各部位的混凝土生產與施工質量全部合格，完全達到了國家和工程指揮部所確定的質量技術指標參數的各項要求。
