在三一重機、三一重裝兩大部門分別經歷“變相裁員”以及緊急“滅火”的處理之后，三一“裁員門”仍然余波未了。
“三一這次研發部門裁員，不僅是三一重機、三一重裝、三一泵送等事業部，其實所有事業部都參與，包括起重機、路機等。”近日，三一集團路面機械公司的一位員工向本報記者來信反映。無獨有偶，三一汽車起重機械公司亦有人士告訴記者，公司存在“優化轉崗”、“離司通知”的現象。
繼沈陽、上海兩地，這是來自三一湖南大本營的質疑之聲，這再一次挑戰了三一集團所堅持否認的大規模裁員。但截至發稿，三一集團未對上述員工說法做出回應。
值得注意的是，盡管工程機械行業低迷、三一資金鏈緊張成為被裁員工眼中的主要因素，但目前的三一仍然是行業的領跑者。
有統計顯示，今年1-5月，三一重工的業績增長仍好于業內其他企業，產品如挖掘機與市場份額第二位的小松之間，領先優勢維持在6%以上；壓路機市場占有率也從2011年的3%提升至2012年的7%以上。
員工來信
三一起重機工藝院的李非，在入職一年后的7月領到了一張離司通知書，并被告知本月不用上班了。
“領導找我們逐一談話，說優化轉崗。然后給我們一張離司通知書，讓我們自己辦理手續離司。其實大家都明白，轉崗的話給我們發離司通知單干嘛？”
離司的手續需要在8月15日之前辦理。在給本報記者的郵件中，李非表示：工藝院280多人已有50多人轉到制造部，入設備維修科，剩下230人最后只留下120人，這是“指標”；研究院和制造部存在同樣情況，研究二院80多人裁掉50多，基礎所直接解散，控制所55%走人，制造部直接培訓，“逼你自己走人”。
三一起重機，乃是三一重工的核心企業之一，主要從事高端、中大噸位輪式起重機系列產品的研發、制造和銷售。近四年的銷售均保持了100%以上的增長，2010年成為全球第七大輪式起重機設備供應商。目前擁有汽車起重機、全地面起重機、越野起重機和特種起重機四大類產品，是三一重工2012年的四大增長領域之一。
7月11日晚，李非告訴記者，一年來，自己除了最大的關于“加班”的感受，現在開始擔心公司關于離職的承諾能否兌現。
在校園招聘時，三一起重機曾經承諾對工藝院會有30%的車間補助津貼，但直到今年6月，2011屆的相關職員才收到公司發放的15%的津貼。
“那有什么用，我們都要走了。如果離司，公司說給7月份的工資，再加上一個月的平均工資（注：兩月工資為1.3萬余元）。”李非向記者表示，“但我們不敢相信，因為至今全是口頭通知，沒有一紙文件。公司會兌現承諾嗎？我們不得而知。”
余波未了
同樣的質疑來自三一路機。這一成立于1999年的公司，是三一重工的核心事業部之一，是國內目前規模最大的路面機械成套設備生產廠家。
“7月3日早上，我們突然被研究院領導叫去談話，說讓我們參加于4
日開始的為期1個月的輪崗培訓，培訓完成并考核通過后方可上崗，崗位是營銷代理商服務工程師。通知后一兩個小時內，我們的郵箱、OA賬號等被封（正常的培訓會有如此動作嗎？）。”
三一路機事業部2011年入司的一位研發工程師亦來信告訴記者，自己是這次被優化的人員之一，據員工自己統計，這次被要求去參加培訓的人員為50多人，占路機研究院總人數的25%左右。
“另外，公司要求輪崗鍛煉期間，我們必須與三一解除勞動合同，并與代理商簽訂勞動合同，工資標準由代理商確定。事實上，三一的代理商已經從三一集團剝離出去，現在已經不屬于三一，公司卻讓我們跟代理商簽訂勞動合同，還說如果不簽合同就是不服從公司輪崗培訓的政策。”該工程師向記者表示“這樣被優化掉很不甘心”。
在三一過去的操作中，是將銷售收入的5%-7%用于研發，以致力于將產品升級換代至世界一流水準。因此，在往年招聘中，研發部門的人員擴張也較為迅猛。
李非也告訴記者，一年前，正是由于“碩士6000，本科3000”的薪資對應屆生而言的吸引力，他在有其它選擇的前提下來到三一。但未曾想到此輪優化人員，也以研發部門重點開刀。
尷尬領跑者
值得注意的是，在出現裁員風波的一些三一事業部“業績單”上，橫向比較并不難看。
7月12日，中金公司機械研究部分析員吳慧敏在一份行業報告中指出：“根據上半年各主要上市公司的產品銷量、產品價格趨勢、鋼材等原材料價格走勢等，我們預計，上半年三一、中聯兩家龍頭公司仍有望實現10%-15%的正增長，而其余柳工、山河智能業績則可能繼續大幅下滑”、“從全年業績上看，我們認為三一、中聯有望穩步完成全年預期，其余公司全年業績存在下調的可能。”
來自三一提供的資料則顯示：今年1-6月，中國境內主要挖掘機制造
商累計銷售挖掘機70758臺，同比有所下降。但對比行業其他企業，三一重工挖掘機市場占有率仍持續提升，目前相對市場占有率已由一季度的16%提升到18%，繼續領跑。
2012年上半年，三一重工累計銷售挖掘機超過1萬臺，相對市場占有率較去年同期提升近6個百分點，成為市場占有率提升幅度最大品牌。
今年上半年，挖掘機銷量位居國內市場前三位的企業分別是三一、小松、斗山，其中，三一排名同比上升一位。
這似與三一集團總裁唐修國的回應相符合。“三一集團最遲將在明年實現銷售規模過千億的目標，要實現這一目標，員工人數不可能比現在減少，倘若大規模裁員，必然會導致經營業績的下降。”
只不過，從6月末至今，短短半月內，各地子公司一波接一波的裁員風波事件，卻讓三一的領跑地位顯得有些尷尬。
擴張后的收縮之痛
唐修國認為，裁員非但不會降低成本，還會增加企業的成本。“倘若一遇到困難就裁員，首先公司必須一次性支付平均三四個月的薪水作為補償，如果不久后市場重新啟動，再招聘培養一個合格員工，還要至少三到六個月的培訓，代價很高，所以負責任的企業不會在低谷期裁員。其次，對上了規模的大企業來說，裁員對降低成本基本無效，以三一來說，人工成本僅占銷售收入5%，即使裁員30%也收效甚微。”
但三一集團亦謹慎對外承認，“從去年起，針對行業發展放緩的情況，公司也有意識地控制了員工數量的增長。”
過去十年高峰成長，中國工程機械行業銷售額從2001年的560億元，擴張到2011年的5000億，行業整體年均復合增長率達到24.5%。而三一更是每年都保持了50%以上的增速。
據調查統計，6月份工程機械代理商的信心指數僅為3.14，多數代理商對于7月份行情依舊不看好，信心指數為2.98，認為保證銷量持平就很不易。這意味著包括三一在內的制造商們，仍需面對市場份額、資金壓力、管理調整等內外多重挑戰。
有消息稱，在去年9月擱置香港IPO計劃后，三一重工已二度重啟，將于7月16日舉行發行前推介，并于在7月23日接受機構投資者認購。而籌資計劃，從不“超過33億美元”降至20億美元。而在今年3月末一次采訪中，三一重工高管曾明確對本報記者表示，“赴港上市并非主要為融資，而是為了更好國際化，會選擇一個較為合適的時間。”
“三一這次研發部門裁員，不僅是三一重機、三一重裝、三一泵送等事業部，其實所有事業部都參與，包括起重機、路機等。”近日，三一集團路面機械公司的一位員工向本報記者來信反映。無獨有偶，三一汽車起重機械公司亦有人士告訴記者，公司存在“優化轉崗”、“離司通知”的現象。
繼沈陽、上海兩地，這是來自三一湖南大本營的質疑之聲，這再一次挑戰了三一集團所堅持否認的大規模裁員。但截至發稿，三一集團未對上述員工說法做出回應。
值得注意的是，盡管工程機械行業低迷、三一資金鏈緊張成為被裁員工眼中的主要因素，但目前的三一仍然是行業的領跑者。
有統計顯示，今年1-5月，三一重工的業績增長仍好于業內其他企業，產品如挖掘機與市場份額第二位的小松之間，領先優勢維持在6%以上；壓路機市場占有率也從2011年的3%提升至2012年的7%以上。
員工來信
三一起重機工藝院的李非，在入職一年后的7月領到了一張離司通知書，并被告知本月不用上班了。
“領導找我們逐一談話，說優化轉崗。然后給我們一張離司通知書，讓我們自己辦理手續離司。其實大家都明白，轉崗的話給我們發離司通知單干嘛？”
離司的手續需要在8月15日之前辦理。在給本報記者的郵件中，李非表示：工藝院280多人已有50多人轉到制造部，入設備維修科，剩下230人最后只留下120人，這是“指標”；研究院和制造部存在同樣情況，研究二院80多人裁掉50多，基礎所直接解散，控制所55%走人，制造部直接培訓，“逼你自己走人”。
三一起重機，乃是三一重工的核心企業之一，主要從事高端、中大噸位輪式起重機系列產品的研發、制造和銷售。近四年的銷售均保持了100%以上的增長，2010年成為全球第七大輪式起重機設備供應商。目前擁有汽車起重機、全地面起重機、越野起重機和特種起重機四大類產品，是三一重工2012年的四大增長領域之一。
7月11日晚，李非告訴記者，一年來，自己除了最大的關于“加班”的感受，現在開始擔心公司關于離職的承諾能否兌現。
在校園招聘時，三一起重機曾經承諾對工藝院會有30%的車間補助津貼，但直到今年6月，2011屆的相關職員才收到公司發放的15%的津貼。
“那有什么用，我們都要走了。如果離司，公司說給7月份的工資，再加上一個月的平均工資（注：兩月工資為1.3萬余元）。”李非向記者表示，“但我們不敢相信，因為至今全是口頭通知，沒有一紙文件。公司會兌現承諾嗎？我們不得而知。”
余波未了
同樣的質疑來自三一路機。這一成立于1999年的公司，是三一重工的核心事業部之一，是國內目前規模最大的路面機械成套設備生產廠家。
“7月3日早上，我們突然被研究院領導叫去談話，說讓我們參加于4
日開始的為期1個月的輪崗培訓，培訓完成并考核通過后方可上崗，崗位是營銷代理商服務工程師。通知后一兩個小時內，我們的郵箱、OA賬號等被封（正常的培訓會有如此動作嗎？）。”
三一路機事業部2011年入司的一位研發工程師亦來信告訴記者，自己是這次被優化的人員之一，據員工自己統計，這次被要求去參加培訓的人員為50多人，占路機研究院總人數的25%左右。
“另外，公司要求輪崗鍛煉期間，我們必須與三一解除勞動合同，并與代理商簽訂勞動合同，工資標準由代理商確定。事實上，三一的代理商已經從三一集團剝離出去，現在已經不屬于三一，公司卻讓我們跟代理商簽訂勞動合同，還說如果不簽合同就是不服從公司輪崗培訓的政策。”該工程師向記者表示“這樣被優化掉很不甘心”。
在三一過去的操作中，是將銷售收入的5%-7%用于研發，以致力于將產品升級換代至世界一流水準。因此，在往年招聘中，研發部門的人員擴張也較為迅猛。
李非也告訴記者，一年前，正是由于“碩士6000，本科3000”的薪資對應屆生而言的吸引力，他在有其它選擇的前提下來到三一。但未曾想到此輪優化人員，也以研發部門重點開刀。
尷尬領跑者
值得注意的是，在出現裁員風波的一些三一事業部“業績單”上，橫向比較并不難看。
7月12日，中金公司機械研究部分析員吳慧敏在一份行業報告中指出：“根據上半年各主要上市公司的產品銷量、產品價格趨勢、鋼材等原材料價格走勢等，我們預計，上半年三一、中聯兩家龍頭公司仍有望實現10%-15%的正增長，而其余柳工、山河智能業績則可能繼續大幅下滑”、“從全年業績上看，我們認為三一、中聯有望穩步完成全年預期，其余公司全年業績存在下調的可能。”
來自三一提供的資料則顯示：今年1-6月，中國境內主要挖掘機制造
商累計銷售挖掘機70758臺，同比有所下降。但對比行業其他企業，三一重工挖掘機市場占有率仍持續提升，目前相對市場占有率已由一季度的16%提升到18%，繼續領跑。
2012年上半年，三一重工累計銷售挖掘機超過1萬臺，相對市場占有率較去年同期提升近6個百分點，成為市場占有率提升幅度最大品牌。
今年上半年，挖掘機銷量位居國內市場前三位的企業分別是三一、小松、斗山，其中，三一排名同比上升一位。
這似與三一集團總裁唐修國的回應相符合。“三一集團最遲將在明年實現銷售規模過千億的目標，要實現這一目標，員工人數不可能比現在減少，倘若大規模裁員，必然會導致經營業績的下降。”
只不過，從6月末至今，短短半月內，各地子公司一波接一波的裁員風波事件，卻讓三一的領跑地位顯得有些尷尬。
擴張后的收縮之痛
唐修國認為，裁員非但不會降低成本，還會增加企業的成本。“倘若一遇到困難就裁員，首先公司必須一次性支付平均三四個月的薪水作為補償，如果不久后市場重新啟動，再招聘培養一個合格員工，還要至少三到六個月的培訓，代價很高，所以負責任的企業不會在低谷期裁員。其次，對上了規模的大企業來說，裁員對降低成本基本無效，以三一來說，人工成本僅占銷售收入5%，即使裁員30%也收效甚微。”
但三一集團亦謹慎對外承認，“從去年起，針對行業發展放緩的情況，公司也有意識地控制了員工數量的增長。”
過去十年高峰成長，中國工程機械行業銷售額從2001年的560億元，擴張到2011年的5000億，行業整體年均復合增長率達到24.5%。而三一更是每年都保持了50%以上的增速。
據調查統計，6月份工程機械代理商的信心指數僅為3.14，多數代理商對于7月份行情依舊不看好，信心指數為2.98，認為保證銷量持平就很不易。這意味著包括三一在內的制造商們，仍需面對市場份額、資金壓力、管理調整等內外多重挑戰。
有消息稱，在去年9月擱置香港IPO計劃后，三一重工已二度重啟，將于7月16日舉行發行前推介，并于在7月23日接受機構投資者認購。而籌資計劃，從不“超過33億美元”降至20億美元。而在今年3月末一次采訪中，三一重工高管曾明確對本報記者表示，“赴港上市并非主要為融資，而是為了更好國際化，會選擇一個較為合適的時間。”
