雖然距離軌道1號線全線開工還有一段時間，但實際上，一些配套工程的先期建設早已啟動。很多合肥市民在家門口就已經切切實實接觸了一號線。
南北高架下有三個車站
在蕪湖路與馬鞍山路交口地面，工人們正在對在建的高架橋下路面進行瀝青攤鋪。如果不是施工單位的負責人明確表示，這里有一個軌道站點，壓根就看不出來。看起來，這里的路面跟其它地方沒有任何區別，但是就在幾個月前，此處開挖了深達幾十米的巨大基坑，這個基坑的位置將來就是軌道1號線的蕪湖路站。
該地點現場監理單位的工作人員說明，目前高架橋下西側路面正在攤鋪底層瀝青，之后還要再攤鋪兩層，就能通行了。而東側路面的瀝青攤鋪已經結束，“估計再過兩三天，這里就具備通行條件了”。
在該交叉口附近的蕪湖路南側一處路面看到，工人們正在進行維護樁建設，工人介紹，這里以后就是軌道車站的出入口，蕪湖路的南北各有一個出入口。而在南一環站和水陽江路站，軌道車站的土建工程也早已完工。由于出入口正在施工，記者無法進入到地下車站一探究竟。施工人員說，等到10月份該出入口就可完工，屆時市民就能直接到地下車站想象下一號線通車后的情景了。據了解，軌道1號線全面開工后，上述三個車站將跟隨工程進度統一招標，對車站內部進行裝飾。
據介紹，蕪湖路站、南一環站和水陽江路站都是地下兩層結構，其中負一層作為未來售票等工程使用，而負二層則主要用于未來軌道車輛的通行。
濱湖試驗段基本完工
來到軌道交通一號線濱湖試驗段，該工程位于廬州大道上。試驗段全長4.404公里，一共設置有錦繡大道站、紫云路、中山路和方興大道四個軌道車站。從外表看來，這些軌道站并不起眼，與地下人行通道入口有幾分相似。
由于工程已經完工，各個車站的入口都已經封起來。在紫云路車站，終于找到下到地下的入口。在負一層，可以看到，雖然站點已經完成了土建工程，但各項設備都還沒有安裝。只好通過工人施工的小梯子下到負二層的站臺。紫云路站和其他車站一樣，在紫云路道路南北兩側都設有出入口。在現場的工人們說，站點內預留安裝自動扶梯，也有專門提供給殘疾人使用的箱式電梯。
據現場施工人員介紹，現在濱湖試驗段整條線上只有4個人在施工，主要是最后的掃尾工程，對細節問題進行修理。很快掃尾結束后，試驗段就要全封閉起來，等到一號線鋪軌時，才能再次開工。
高鐵站5月底能完工
來到合肥高鐵南站的軌道交通站點建設現場時，工人師傅們正忙著灑水降塵，高鐵南站建設工地仍然一片繁忙景象。在十幾米深的基坑里，一根根護樁下，三排鋼籠已經綁扎好。“馬上就能澆注水泥了。”站在基坑附近的工人李師傅正在等著混凝土車開過來。
“高鐵南站一部分為二層結構，一部分為三層結構，目前已經有一部分已經封頂，其他部分正在澆注隔層。”中鐵24局該項目施工部王部長介紹，未來地鐵1號線和5號線以及4號線將在南站相會。據介紹，正在建設的地鐵站為高鐵南站的地鐵換乘站。將來，地鐵1號線和5號線將經過此換乘站，實現同臺換乘。而東西方向的地鐵4號線將從1、5號線下方穿過，實現“十字”換乘。據介紹，高鐵南站站點建成后將成為華東地區第二大地鐵站，僅次于上海虹橋地鐵站。“目前已經完成了總工程量的80%，到5月底，高鐵南站站點基本可以完工。”王部長介紹。
南北高架下有三個車站
在蕪湖路與馬鞍山路交口地面，工人們正在對在建的高架橋下路面進行瀝青攤鋪。如果不是施工單位的負責人明確表示，這里有一個軌道站點，壓根就看不出來。看起來，這里的路面跟其它地方沒有任何區別，但是就在幾個月前，此處開挖了深達幾十米的巨大基坑，這個基坑的位置將來就是軌道1號線的蕪湖路站。
該地點現場監理單位的工作人員說明，目前高架橋下西側路面正在攤鋪底層瀝青，之后還要再攤鋪兩層，就能通行了。而東側路面的瀝青攤鋪已經結束，“估計再過兩三天，這里就具備通行條件了”。
在該交叉口附近的蕪湖路南側一處路面看到，工人們正在進行維護樁建設，工人介紹，這里以后就是軌道車站的出入口，蕪湖路的南北各有一個出入口。而在南一環站和水陽江路站，軌道車站的土建工程也早已完工。由于出入口正在施工，記者無法進入到地下車站一探究竟。施工人員說，等到10月份該出入口就可完工，屆時市民就能直接到地下車站想象下一號線通車后的情景了。據了解，軌道1號線全面開工后，上述三個車站將跟隨工程進度統一招標，對車站內部進行裝飾。
據介紹，蕪湖路站、南一環站和水陽江路站都是地下兩層結構，其中負一層作為未來售票等工程使用，而負二層則主要用于未來軌道車輛的通行。
濱湖試驗段基本完工
來到軌道交通一號線濱湖試驗段，該工程位于廬州大道上。試驗段全長4.404公里，一共設置有錦繡大道站、紫云路、中山路和方興大道四個軌道車站。從外表看來，這些軌道站并不起眼，與地下人行通道入口有幾分相似。
由于工程已經完工，各個車站的入口都已經封起來。在紫云路車站，終于找到下到地下的入口。在負一層，可以看到，雖然站點已經完成了土建工程，但各項設備都還沒有安裝。只好通過工人施工的小梯子下到負二層的站臺。紫云路站和其他車站一樣，在紫云路道路南北兩側都設有出入口。在現場的工人們說，站點內預留安裝自動扶梯，也有專門提供給殘疾人使用的箱式電梯。
據現場施工人員介紹，現在濱湖試驗段整條線上只有4個人在施工，主要是最后的掃尾工程，對細節問題進行修理。很快掃尾結束后，試驗段就要全封閉起來，等到一號線鋪軌時，才能再次開工。
高鐵站5月底能完工
來到合肥高鐵南站的軌道交通站點建設現場時，工人師傅們正忙著灑水降塵，高鐵南站建設工地仍然一片繁忙景象。在十幾米深的基坑里，一根根護樁下，三排鋼籠已經綁扎好。“馬上就能澆注水泥了。”站在基坑附近的工人李師傅正在等著混凝土車開過來。
“高鐵南站一部分為二層結構，一部分為三層結構，目前已經有一部分已經封頂，其他部分正在澆注隔層。”中鐵24局該項目施工部王部長介紹，未來地鐵1號線和5號線以及4號線將在南站相會。據介紹，正在建設的地鐵站為高鐵南站的地鐵換乘站。將來，地鐵1號線和5號線將經過此換乘站，實現同臺換乘。而東西方向的地鐵4號線將從1、5號線下方穿過，實現“十字”換乘。據介紹，高鐵南站站點建成后將成為華東地區第二大地鐵站，僅次于上海虹橋地鐵站。“目前已經完成了總工程量的80%，到5月底，高鐵南站站點基本可以完工。”王部長介紹。
