“不光是員工，就是競爭對手，也無不為‘楚天’建機的衰落，感到震驚、痛惜……”昨日，在發給記者的短信中，一位“楚天”建機老員工說。
作為中國第一個混凝土泵車品牌，“楚天”建機在前20年一直居于霸主地位。進入本世紀后，在三一、中聯等后來者的沖擊下，為何如此弱不禁風？
“一次劃時代革命”
“說湖北建機是國內混凝土泵車的鼻祖，一點也不過分。”原湖北建機老員工、現湖北山推楚天工程機械有限公司副總經理王定洪說。
湖北建機的主管單位――武漢建工集團證實，早在1982年8月，湖北建機就引進日本技術，開發生產了國內第一臺混凝土輸送泵車，“我國建筑業史上的一次劃時代革命”。
其后20年，是“楚天”建機的輝煌時代：
1986年11月，自行設計生產了全國第一臺混凝土泵車；
1990年10月，自行設計開發了國內第一臺軌道式防爆式混凝土泵車；
1996年底，設計生產了全國第一臺車載泵；
1998年1月，“楚天”混凝土泵車被評為“漢貨精品”；
……
王定洪回憶，2002年9月，湖北建機還摘得一個“全國第一”――設計生產全國功率最大的中置式穩定土拌和機。
6年改制，可怕的停滯期
走進武昌中北路126號，那場曠日持久的改制，讓眾多老員工耿耿于懷。他們說，改制始于2000年、結束于2005年，折騰了五六年。
曾在廠里工作20年的曾師傅說，老國企帶來的諸多弊端，當時已不能適應市場，改制確有必要，但改制耗時太長，錯失發展良機。
湖北楚天建設機械修配公司總經理肖運強介紹，上世紀80年代，由于對混凝土質量要求不高，閘板式泵車一統天下，湖北建機賺得盆滿缽滿，“肥得流油”。進入90年代，對混凝土質量要求提高，混凝土現場攪拌也被禁止，管型泵車露出走俏勢頭。而忙于改制的湖北建機，此時已無暇應對?！澳菚r，閘板式泵車還賣得很好，廠里的壓力也不大?！毙み\強說，等改制完了，回過神來已經遲了，原有的市場日漸萎縮，品牌也丟了。
后來者趕上老大哥
6年改制，湖北建機陷入停滯期，也給后來者超越時機。
作為混凝土泵車的小老弟，1998年三一重工只有4項專利技術，到2007年已擁有560項專利。
也是在這時，畢業于華中科技大學的液壓專家易小剛，被三一重工“挖”到長沙。2001年，三一研制出國內第一長度臂架――48米臂架，后又延長到56米、66米、72米，在國內泵車、臂架研發領域進入世界先進水平?！俺臁苯C的原有市場逐漸喪失。在2006年，三一集團銷售81.1億，2007年135億，2008年209億，2009年達到300億。中聯、徐工也由于適時調整研發方向，在混凝土泵車市場也分得一杯羹。
有識之士指出，“楚天”建機的衰敗，既是一個“湖北制造”的淪陷，也是“湖北創造”的遺憾。
作為中國第一個混凝土泵車品牌，“楚天”建機在前20年一直居于霸主地位。進入本世紀后，在三一、中聯等后來者的沖擊下，為何如此弱不禁風？
“一次劃時代革命”
“說湖北建機是國內混凝土泵車的鼻祖，一點也不過分。”原湖北建機老員工、現湖北山推楚天工程機械有限公司副總經理王定洪說。
湖北建機的主管單位――武漢建工集團證實，早在1982年8月，湖北建機就引進日本技術，開發生產了國內第一臺混凝土輸送泵車，“我國建筑業史上的一次劃時代革命”。
其后20年，是“楚天”建機的輝煌時代：
1986年11月，自行設計生產了全國第一臺混凝土泵車；
1990年10月，自行設計開發了國內第一臺軌道式防爆式混凝土泵車；
1996年底，設計生產了全國第一臺車載泵；
1998年1月，“楚天”混凝土泵車被評為“漢貨精品”；
……
王定洪回憶，2002年9月，湖北建機還摘得一個“全國第一”――設計生產全國功率最大的中置式穩定土拌和機。
6年改制，可怕的停滯期
走進武昌中北路126號，那場曠日持久的改制，讓眾多老員工耿耿于懷。他們說，改制始于2000年、結束于2005年，折騰了五六年。
曾在廠里工作20年的曾師傅說，老國企帶來的諸多弊端，當時已不能適應市場，改制確有必要，但改制耗時太長，錯失發展良機。
湖北楚天建設機械修配公司總經理肖運強介紹，上世紀80年代，由于對混凝土質量要求不高，閘板式泵車一統天下，湖北建機賺得盆滿缽滿，“肥得流油”。進入90年代，對混凝土質量要求提高，混凝土現場攪拌也被禁止，管型泵車露出走俏勢頭。而忙于改制的湖北建機，此時已無暇應對?！澳菚r，閘板式泵車還賣得很好，廠里的壓力也不大?！毙み\強說，等改制完了，回過神來已經遲了，原有的市場日漸萎縮，品牌也丟了。
后來者趕上老大哥
6年改制，湖北建機陷入停滯期，也給后來者超越時機。
作為混凝土泵車的小老弟，1998年三一重工只有4項專利技術，到2007年已擁有560項專利。
也是在這時，畢業于華中科技大學的液壓專家易小剛，被三一重工“挖”到長沙。2001年，三一研制出國內第一長度臂架――48米臂架，后又延長到56米、66米、72米，在國內泵車、臂架研發領域進入世界先進水平?！俺臁苯C的原有市場逐漸喪失。在2006年，三一集團銷售81.1億，2007年135億，2008年209億，2009年達到300億。中聯、徐工也由于適時調整研發方向，在混凝土泵車市場也分得一杯羹。
有識之士指出，“楚天”建機的衰敗，既是一個“湖北制造”的淪陷，也是“湖北創造”的遺憾。
