1、集裝箱需求回升進行時。公司2009年11月集裝箱產量超過1萬TEU，12月超過2.3萬TEU，空箱量已基本處于正常水平。2008年4季度以后，公司干散貨箱基本處于停產狀態，2009年上半年集裝箱的總產量為5.5萬TEU，且干貨箱的產量僅為0.45萬TEU。雖然目前的集裝箱產量距離此次危機前每月5-10萬標準箱的產量仍有很大差距，但相比2009年上半年的情況已有較大好轉。從影響集裝箱需求的因素來看，集裝箱貿易量和集裝箱吞吐量11月份均出現了同比正增長的態勢。美國商務部公布的2009年11月商業庫存環比增長0.4%，庫存回補效果已經顯現。制造業的新訂單需求持續增長將刺激美國制造業企業在2010年一季度繼續回補庫存，對經濟及貿易的增長起到支撐作用，從而推動集裝箱的需求回升的態勢可以得到延續。目前全球集裝箱保有量約為2800萬TEU，預計未來兩年集裝箱的需求主要來自于更新需求，樂觀估計2010年全球集裝箱需求約為100萬TEU。
2、車輛業務增長仍以內需拉動為主，盈利能力逐步提高。2009年上半年公司受益國家基建投資的拉動，散裝水泥車、自卸車及混凝土攪拌車等工程基建類車輛產品銷售旺盛，物流類半掛車國內及出口訂單有較大幅度萎縮，預計短期車輛業務主要還是以內需拉動為主，物流類半掛車的需求隨經濟的好轉也將會有所改善。公司2006年以后收購了較多半掛車企業，由于企業較為分散，影響了該業務的盈利能力，凈利潤率只有2%左右。隨著對收購企業的整合及采取整體營銷策略，以及調整產品結構、增大附加值高的產品，該業務的盈利能力將會有所改善。2009年公司開始進入了卡車制造行業，聯合卡車項目2011年投產后，將形成重卡整車全部工藝的生產能力。玉柴聯合動目項目達產后將形成20萬臺重型車用發動機產能。
產業鏈的逐步完整、技術方面核心競爭力的提高也將會進一步提高業務的盈利能力。預計未來兩年該業務將會保持20%左右的增長。
3、能源化工食品裝備全球化擴張發展模式。公司主要產品和服務包括：靜態儲罐、罐式運輸裝備、工藝過程裝備、工程承包技術服務。近幾年，公司在原有的標準罐式集裝箱業務的基礎上，通過收購張家港圣達因、荷蘭博格、安瑞科、TGE GAS ENGINEERING GMBH，迅速形成了天然氣和石油化工、食品飲料領域裝備制造及服務業務的全球化營運平臺。中集集團(14.10,0.00,0.00%)在能源裝備領域的發展目標：利用在裝備制造方面的技術優勢和豐富經驗，瞄準能源行業的勘探、鉆采、油氣處理與加工、儲運、終端等關鍵環節，全力打造卓越的裝備制造技術和集成的工程服務能力，努力成為能源行業全價值鏈裝備和服務的提供者。中國天然氣的使用近年日趨普及將直接推動能源裝備行業的發展。我國過去5年天然氣年平均增長率接近20%，2008年達到807億立方米，預計2020需求年將達到2500億立方米。天然氣需求量的增加將會帶動固定資產投資的增加，而燃氣裝備如壓力容器、LNG/CNG拖車、LNG儲罐、燃氣壓縮機，天然氣加氣站系統對天然氣的儲存、輸送及使用均屬必備。
公司在該行業具有較強的競爭能力，并且相比集裝箱和車輛業務來看，該業務的盈利能力較強，未來將成為推動公司業績增長的動力。
