15日，歷時10小時，深中通道項目第100片60米混凝土箱梁澆筑成功，重達2800噸。據中鐵大橋局深中通道項目部S07合同段二分部項目負責人魯慶當天介紹，至此，深中通道項目混凝土箱梁澆筑總量已完成近七成。
深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超大型跨海集群工程，全長約24公里。其中橋梁工程長約17公里，海上段非通航孔橋長約11.4公里，共需架設鋼箱梁138片、混凝土箱梁155片，全線混凝土箱梁種類多、噸位重，規模體量大、質量要求高。
此次澆筑的混凝土箱梁長60米，寬20米，澆筑后重達2800噸，預制完成后，將由中鐵大橋局自主研發的調運能力達3600噸的運架一體船“天一號”進行架設。運架一體船的投入使用將有效減少拖輪、運輸船的投入和工序轉化交接時間，提高箱梁架設的工效和安全性。
“深中通道60米混凝土箱梁中，其中141片為20米標準寬梁，14片為變寬梁，最大梁寬達24米。變寬梁澆筑后最大重量達3180噸，相當于2000輛小轎車的重量，梁體頂部面積相當于4個標準籃球場，堪稱‘世界梁王’，這也為箱梁預制和架設增加了不少的難度?！濒攽c稱。
為此，項目部打造箱梁智能制造生產線，應用物聯網+、BIM及信息化等技術，打造了一個“工裝設備智能化”“工序卡控智能化”“施工管理精細化”的智慧梁場。實現了模板自動化、鋼筋部品化及混凝土生產智能化，提高了預制質量及工效。
項目部總工程師陳劍波表示：“為推進60米混凝土箱梁預制生產任務，深中通道項目對可能出現的質量通病問題制定專項預防措施，并將措施落實至箱梁預制的全工序?！?
自2021年2月順利澆筑首片60米混凝土梁以來，目前深中通道已完成60米混凝土梁預制100片，計劃今年10月完成全部混凝土梁的預制，并于年內完成全線非通航孔橋箱梁的架設工作，為深中通道2024年建成通車奠定堅實基礎。
深中通道通車后，從深圳到中山將由現有的2小時縮減為20分鐘，兩地同步進入“半小時生活交通圈”，對推進珠江兩岸產業互聯互通以及各類要素高效配置，加速推動灣區城市群融合發展具有重要的戰略意義。
